根據(jù)Omdia市場研究機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年全球汽車用顯示屏出貨量達到1.27億片，其中大部分為中控顯示屏，出貨7380萬片;電子儀表盤占比第二，出貨4680萬片。此外，電子后視鏡、抬頭顯示器(HUD)以及后排娛樂用顯示屏細分市場的增長也十分強勁。
隨著汽車變得越來越智能，越來越像“車輪上的計算機”，智能電動汽車對于信息娛樂系統(tǒng)以及導(dǎo)航系統(tǒng)的巨大需求推動著車載顯示屏市場飛速發(fā)展。據(jù)另一家市場研究機構(gòu)MRFR的研究報告，預(yù)計到2027年，全球車載顯示屏市場規(guī)模將達到397億美元(2020年為184億美元);2021～2027年的復(fù)合增長率將達到13%。
車載顯示屏的進階之路
由于各項智能功能不斷增加，為了將這些功能和海量信息完整地呈現(xiàn)出來，汽車視頻需要的顯示屏種類越來越多，尺寸也越來越大。值得注意的是，隨著車載顯示屏的成本不斷下降，大屏顯示器不再成為高端汽車的專屬，不少中低端車型也開始配備令人炫目的“巨無霸”顯示屏。
按照類型劃分，由于涵蓋機艙溫度控制、音樂播放和其他多種形式信息娛樂功能的顯示，中控顯示屏占據(jù)了車載顯示屏市場的大部分份額;電子儀表盤緊隨其后。按顯示屏尺寸劃分，大屏化的趨勢愈演愈烈，因為要集成多種功能和顯示更多信息，預(yù)計10英寸以上的車載顯示屏市場會得到更快發(fā)展。由于用戶對于舒適功能以及獲取社交媒體和互聯(lián)網(wǎng)流媒體內(nèi)容的巨大需求，信息娛樂系統(tǒng)在車載顯示屏中的應(yīng)用范圍最廣;導(dǎo)航應(yīng)用緊隨其后。
就地區(qū)市場而言，由于所擁有的主流汽車廠商最多，歐洲將主導(dǎo)車載顯示屏市場的發(fā)展，尤其是法國、德國和英國市場，推動該地區(qū)車載顯示屏發(fā)展的主要動力是新車安裝最新的車載信息娛樂系統(tǒng)以及中控顯示屏不斷兼容各種車聯(lián)網(wǎng)功能。預(yù)計亞太地區(qū)的車載顯示屏市場也會出現(xiàn)不俗的增長率，隨著增強現(xiàn)實/虛擬現(xiàn)實技術(shù)不斷改進，該地區(qū)汽車抬頭器以及觸摸顯示屏市場發(fā)展將會高歌猛進。
此外，在車內(nèi)與智能手機連接的需求，也將有力推動車載顯示屏市場高速增長。例如，很多乘客希望在后座顯示屏上播放自己手機上的短視頻或者流媒體內(nèi)容。在導(dǎo)航方面，智能手機的相關(guān)應(yīng)用程序與汽車顯示屏的協(xié)同，使得車主以及乘客可以對出行線路進行優(yōu)化。還有一點值得注意，5G和無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷進步，也為車載顯示屏市場提供了新的發(fā)展機遇。云游戲、互聯(lián)網(wǎng)流媒體和增強現(xiàn)實等新應(yīng)用和技術(shù)都觸發(fā)了用戶對于車載顯示器的更大需求。
一屏“打盡”無限商機
在高清手機顯示屏的帶動下，消費者對車載顯示屏的分辨率也有了更多想法。顯然，低分辨率的顯示屏已經(jīng)滿足不了當(dāng)前消費者的需求，車載顯示屏朝著更高分辨率的方向發(fā)展，并對顯示屏的對比度、視場角、光學(xué)指標(biāo)、響應(yīng)速度等提出更高的要求。
車載人機界面(HMI)的軟件集成則引發(fā)了市場對于柔性顯示屏的需求。AMOLED屏幕采用柔性封裝技術(shù)實現(xiàn)顯示屏的折疊或彎曲，柔性顯示屏不再使用背光源，采用自發(fā)光的原理：只要有電流通過，屏幕就會自主發(fā)光。柔性顯示屏可實現(xiàn)車載顯示的彎曲折疊，可視角度也有所增大，并且在卷曲之后仍可實現(xiàn)高質(zhì)量的顯示效果，被稱為“下一代顯示技術(shù)”，它的顯示效果更良好，更輕薄，也更節(jié)能。與平面顯示不同，柔性顯示將給車內(nèi)設(shè)計帶來更大的想象空間，顯示屏的多形態(tài)化也給車內(nèi)空間設(shè)計和布局提供了更多可能性。
隨著顯示屏技術(shù)的不斷發(fā)展，手勢識別以及各種其他交互技術(shù)在車載顯示屏上得到更好地應(yīng)用，這將催生更多商機。例如，數(shù)字媒體廣告行業(yè)每年以超過35%的速度飛速發(fā)展，最新的顯示屏技術(shù)可以讓車窗變成一個基于位置展示不同內(nèi)容的廣告平臺，就像今天公交車身展示的廣告海報一樣。不同的是，基于液晶顯示屏的車窗廣告不是一成不變的，用戶可以通過手勢控制或者語音控制技術(shù)在不同的地段更換廣告顯示內(nèi)容。此外，車載顯示屏技術(shù)的不斷進步，也將帶動叫車服務(wù)和拼車服務(wù)的發(fā)展。
當(dāng)前，汽車市場正從增量時代轉(zhuǎn)向存量時代，主機廠希望通過車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級以及功能豐富的顯示屏，來保持汽車的新鮮感，吸引消費者。例如，特斯拉提供了多項高級車載娛樂服務(wù)，包括流媒體音樂和視頻播放、車載導(dǎo)航、地圖實時路況顯示、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器等。在當(dāng)今時代，車載顯示屏不僅僅是汽車廠商向用戶展示更多娛樂信息內(nèi)容的媒介，也寄托著它們挖掘無限商機的渴望。不少車企希望通過無線傳輸、應(yīng)用程序以及空中OTA等下載服務(wù)來創(chuàng)造新收入，因此，讓人目不暇接的各種應(yīng)用程序和功能會源源不斷地在中控大屏上顯現(xiàn)。
多屏設(shè)計不止于大
與此同時，為了滿足不同客戶的需求，車載顯示屏的種類和數(shù)量越來越多，設(shè)計生產(chǎn)周期也越來越短。除了傳統(tǒng)的中控顯示屏和數(shù)字儀表盤，虛擬后視鏡、抬頭顯示器、后排車載娛樂顯示屏、空調(diào)控制屏……各種車載顯示屏讓人應(yīng)接不暇，眼花繚亂。有分析機構(gòu)預(yù)測，未來一輛汽車也能會配備超過10塊顯示屏。
除了種類越來越多，車載顯示屏的另一大趨勢是尺寸越來越大。如何讓整體內(nèi)飾氛圍看起來更具科技感，觀感上也更加簡潔大方?在很多汽車廠商眼中，一塊巨大的中控顯示屏是不可或缺的。車內(nèi)屏幕可以進行橫向和縱向擴展，為大屏提供展示空間。例如，保時捷首款純電動車型Tayca就配有4塊數(shù)字大屏，加起來一共有47英寸的顯示區(qū)域。最令人印象深刻的是位于方向盤前的16.8英寸弧形顯示屏和10.9英寸中控多媒體屏，副駕駛側(cè)一塊10.9英寸的交互顯示屏是為乘客提供的，可以顯示音樂、地圖等信息。下方還有一塊8.4英寸的空調(diào)系統(tǒng)控制屏幕，擁有觸控反饋功能，還可顯示電池容量、充電狀態(tài)等信息。
中國造車新勢力之一的拜騰曾在2019年國際消費電子展(CES)上展示了首款電動SUV M-Byte，48英寸的高分辨率貫穿式顯示屏吸引了無數(shù)鎂光燈。在經(jīng)歷了破產(chǎn)危機后，2021年1月4日，拜騰與南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、富士康三方共同簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。在富士康的支持下，拜騰希望能在2022年一季度實現(xiàn)M-Byte的量產(chǎn)上市。如果該款車順利投產(chǎn)，將誕生迄今為止最大尺寸的量產(chǎn)車顯示屏。
值得注意的是，大屏風(fēng)潮已經(jīng)從高端汽車刮到平價汽車上。在美國市場，今年上市的多款新車，例如2021款起亞Sou和Telluride(配備10.25英寸中控顯示屏)、2021款豐田普銳斯(配備11.6英寸中控顯示屏)、2021款斯巴魯傲虎和力獅(配備11.6英寸中控顯示屏)以及2021款福特Edge(配備12英寸中控顯示屏)等車型，希望通過極具科技感的中控大屏來吸引癡迷智能科技的年輕消費者。
總而言之，由于與消費類電子產(chǎn)品顯示屏趨同，車載顯示屏當(dāng)前呈現(xiàn)出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態(tài)化等發(fā)展趨勢，這些趨勢也將進一步推動車載顯示屏市場的發(fā)展。
