微型電動車駛?cè)胄嘛L口：

上汽推出四座科萊威 五菱將出兩座MINI

5月22日，上汽集團宣布，旗下純電動微型車科萊威CLEVER新增新四座超能版，官方指導(dǎo)價48999元，補貼后售價44999元起。新車從原先的兩座位變成四座位布局，NEDC(新歐洲駕駛周期)續(xù)航里程為302km。與此同時，五菱汽車計劃推出第二款MINI電動車，名為NANO EV，已經(jīng)在工信部完成申報。這是一款兩座車，軸距只有1600mm，比五菱宏光MINI更小;采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程305km，市場預(yù)計其售價不超過5萬元。

業(yè)內(nèi)人士指出，雙積分壓力、低速電動車市場轉(zhuǎn)型等因素，推動微型電動車發(fā)展，近期是車企搶占該風口的關(guān)鍵窗口期。不過隨著電動市場發(fā)展，微型電動車市場份額在經(jīng)過一段時間攀高后，或?qū)⒙芈洹?/p>

值得注意的是，近日有消息稱上海將對車長小于4.6米以及價格在10萬元以下的電動車不予免費上牌。截至目前，這一政令并未正式出臺，但業(yè)內(nèi)認為，上海微型電動車上牌設(shè)限的可能性較高，這給微型電動車的發(fā)展增添了不確定性。

科萊威四座版VS 五菱MINI兩座版

科萊威CLEVER新四座超能版定位為純電動微型車，長寬高分別為3140/1648/1531mm，軸距為2000mm。較宏光MINI EV(軸距1940mm)大了一圈，并提供“2+2”的四座布局。該車使用寧德時代的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為302km，慢充的充電時間是5.5小時，足以滿足日常使用?？梢哉f，相比之前的兩座版，科萊威四座版的大小、外觀、性能都沒有明顯變化，只是增加了2座，縮減了行李箱容積。

作為國內(nèi)微型電動車銷量排行榜前十，科萊威也是主打性價比的代步車，兩座版的終端優(yōu)惠價格低至3.59萬元。

此前有消費者評價，科萊威擁有主副駕駛位安全氣囊、電動機功率37kw、302km的續(xù)航里程，而五菱宏光MINI只有主駕駛安全氣囊、電動機功率20km、續(xù)航120-170km，如果不是只有兩座，科萊威的競爭力會更高。

今年1月，科萊威賣出了5176輛，一舉登上國內(nèi)A00(微型車)級電動汽車銷量榜第三。2月科萊威銷量2213臺、3月銷量2486臺、4月的銷量更是達到4130臺，一舉登上4月新能源銷量榜第9，不過仍然不到五菱宏光MINI26592輛銷量的零頭。

5月7日，上汽通用五菱汽車公布了最新的成績單：五菱宏光MINI EV上市270天，銷量突破了27萬輛，實現(xiàn)了連續(xù)七個月國內(nèi)新能源銷量第一和今年前兩月銷量世界第一的成績。

五菱并不滿足于宏光MINIEV一款車型，還計劃推出第二款MINI電動車，名為NANO EV，已經(jīng)在工信部完成申報。這是一款兩座車，軸距只有1600mm，比五菱宏光MINI小;采用磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程305km，市場預(yù)計其售價不超過5萬元。

發(fā)展窗口期后，微型電動車市場或?qū)⒒芈?/p>

微型電動車貢獻了超過三分之一的新能源汽車銷量，而宏光MINIEV一款車撐起了A00(微型車)級總銷量的半壁江山。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，宏光MINIEV累計銷售7.25萬輛，A00級電動車上險數(shù)為14.4萬輛，占國內(nèi)新能源乘用車總上險數(shù)的35%。而在2020年同期，這個數(shù)字僅有15%。僅僅1年，A00級電動車的市場份額大幅提升了20個百分點。

產(chǎn)品質(zhì)量和性價比的提升，是微型電動車被消費者認可的關(guān)鍵。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，前期車企做微型電動車是為了補貼，現(xiàn)在是真正地開拓市場。

進入2021年，微型電動車新車頻出，賽道不斷涌現(xiàn)出新玩家。1月，長安推出了新產(chǎn)品奔奔E-Star國民版，售價2.98萬元起。3月底，江淮大眾合資品牌思皓A00級車E10X上市，售價3.99萬元起。4月發(fā)布的雷丁A00級電動車芒果，售價僅為2.98萬;凌寶COCO售價2.68萬元起;凌寶BOX售價3.28萬元起。有消息稱，多家車企都在考慮推出4萬元以下的純電動代步車型。

老玩家也不甘示弱，長城歐拉、奇瑞小螞蟻、零跑、新寶駿也紛紛在今年的上海國際車展上推出新款微型電動車。

業(yè)內(nèi)人士指出，雙積分壓力、低速電動車市場轉(zhuǎn)型等因素，推動微型電動車發(fā)展，近期是車企搶占該風口的關(guān)鍵窗口期。不過隨著電動市場發(fā)展，微型電動車市場份額在經(jīng)過一段時間的攀高后，或?qū)⒙芈洹?/p>

3月23日，工信部發(fā)布了《低速電動車標準制定會議紀要》。根據(jù)其內(nèi)容，今年9月將發(fā)布制定完成四輪低速電動車新國標，老年代步車通過新標準規(guī)范，將會納入新車型“微型低速純電動車”管理。

以“老頭樂”為代表的低速電動車，價格分布在1萬-5萬元之間，最高車速50-60公里，單次充電續(xù)航100-150公里，年均市場規(guī)模已高達100萬輛。這一空白將被A00級電動車填補，市場規(guī)模達千億級。

值得注意的是，近日有消息稱上海將對車長小于4.6米以及價格在10萬元以下的電動車不予免費上牌。中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉對紅星資本局表示，這是利用行政手段清理“揩油”的品牌。

不過截至目前，這一政令并未正式出臺。但業(yè)內(nèi)認為，上海微型電動車上牌設(shè)限的可能性較高，這給微型電動車的發(fā)展增添了不確定性。(記者 吳丹若)