將在17個(gè)城市建200座換電站 愛馳汽車乘勢(shì)而上
愛馳汽車精準(zhǔn)把握風(fēng)口，將換電模式快速落地了!近日，愛馳汽車首個(gè)換電站及愛馳U5換電車型投入試運(yùn)營，截止目前已收獲600臺(tái)換電U5車型訂單。
據(jù)了解，首批車輛將投入共享出行市場(chǎng)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速突破瓶頸，實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)運(yùn)營車輛的高效運(yùn)營，打造新能源共享出行換電新生態(tài)。
今年4月，愛馳已與藍(lán)谷智慧能源達(dá)成合作，雙方就換電車型開發(fā)、換電技術(shù)研發(fā)、換電站設(shè)備生產(chǎn)與銷售、大數(shù)據(jù)運(yùn)營、品牌合作與推廣等業(yè)務(wù)展開合作，共同研發(fā)，共同運(yùn)營。隨著愛馳首座換電站及U5換電車型投入試運(yùn)營，預(yù)計(jì)在未來3年內(nèi)將投放車輛不少于20000輛換電車型，實(shí)現(xiàn)在17個(gè)城市建成至少200座換電站的目標(biāo)。
愛馳汽車建設(shè)如此多的換電站不是沒有原因的，近日，工業(yè)和信息化部、國家能源局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于組織開展新能源企業(yè)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》(以下簡稱《通知》)，指出從今年下半年開始，我國將在全國范圍內(nèi)開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)，旨在促進(jìn)新能源汽車換電模式的創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)新能源汽車與能源深度融合發(fā)展，支持碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。此外，據(jù)中電聯(lián)預(yù)測(cè)，到2035年，中國換電站的數(shù)量將達(dá)到1萬座，換電服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1200億元。而據(jù)中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年4月，我國共計(jì)建成換電站617座，對(duì)比可知我國換電站建設(shè)具有廣闊的市想象空間。隨著此次應(yīng)用試點(diǎn)工作的啟動(dòng)，無論是從政策層面還是市場(chǎng)規(guī)模來看，換電模式正在成為產(chǎn)業(yè)“大風(fēng)口”，并吸引了大批企業(yè)入局，愛馳汽車便是其中一員。
眾所周知，相對(duì)于私人用車領(lǐng)域，新能源汽車在共享租賃運(yùn)營的使用上，補(bǔ)能以及使用成本問題更為突出，換電模式恰逢其時(shí)。在C端充電領(lǐng)域深耕的同時(shí)，愛馳在入局換電領(lǐng)域時(shí)，選擇了在公共換電體系建設(shè)上相對(duì)投入成本較低且具備可持續(xù)性發(fā)展的共享出行換電模式，全方位滿足B端運(yùn)營車輛出行的補(bǔ)能需求，解決不同參與者的出行需求。
愛馳的換電模式將從根本上解決B端用戶尤其是網(wǎng)約車以及出租車司機(jī)運(yùn)營的三大痛點(diǎn)。首先，相比充電，換電將大幅縮短車輛能源補(bǔ)給時(shí)長，提升車輛有效運(yùn)營時(shí)間和單日運(yùn)營里程，增加司機(jī)用戶收入;其次，3分鐘換電將不會(huì)改變用戶使用汽車習(xí)慣，進(jìn)一步提升電車使用體驗(yàn);此外，車輛在補(bǔ)能更高效的同時(shí)還能延長動(dòng)力電池使用壽命，保證最優(yōu)的續(xù)航里程?；诖?，換電模式逐漸成為新能源運(yùn)營車輛快速推廣的重要解決方案。
依托“AI-TECH”智能科技，愛馳汽車自成立之初就系統(tǒng)全面地規(guī)劃了智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、車身輕量化、平臺(tái)架構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)。愛馳已自建具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電MAS平臺(tái)，在江西上饒以工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)自建具備整車資質(zhì)的數(shù)字化、智能化、柔性化超級(jí)智慧工廠，且首創(chuàng)輕量化全球領(lǐng)先的“上鋼下鋁”車身結(jié)構(gòu)，自主研發(fā)干濕分離的“三明治”結(jié)構(gòu)電池包，這些均為投入運(yùn)營的愛馳U5換電車型提供前瞻技術(shù)支撐和品質(zhì)保障。(記者 齊澈)
