去年12月7日，北京市交通委發(fā)布小客車數(shù)量調(diào)控新政，新政向無車家庭傾斜，推動個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出，并于今年1月1日起正式實施。該政策一出，讓這個冬日的京城車市變得熱鬧非凡。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整體而言，北京的小客車新政確實有助于推動個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出。同時，推動了二手車市場流通，為今年新車市場換購需求埋下了伏筆。

賣完車指標依然存在 取消一年內(nèi)指標更新期限

新政發(fā)布以后，北京二手車交易市場明顯變得活躍起來。記者日前走訪北京花鄉(xiāng)二手車交易市場發(fā)現(xiàn)，由于近日二手車交易量大增，不僅二手車交易大廳內(nèi)人頭攢動，市場內(nèi)的停車場和驗車區(qū)內(nèi)更是擠滿了前來檢驗的車輛，就連花鄉(xiāng)二手車交易市場附近的交通，也變得格外擁堵。

戶籍在北京的石先生告訴記者，他名下共有兩輛京牌小客車，但是都年頭較久，“如果等到新政實施，就只能更新一輛車了。”他說。根據(jù)新政，明年起多車人員只能選擇其中一輛更新指標，而像石先生這樣，早年間名下登記了不止一輛汽車的人士并不在少數(shù)，記者也從一些從事二手車銷售行業(yè)的相關人士處了解到，近期很多名下?lián)碛卸鄠€指標的車主詢價賣車，以便盡快騰空指標。

記者致電北京市交通委了解到，只要是2020年1月1日-12月31日期間，已經(jīng)辦理完成車輛過戶、轉(zhuǎn)出或注銷登記的，將來都可以隨時申請更新指標。相關車主無需趕在新政實施之前申請更新指標。根據(jù)新政，不再有12個月內(nèi)必須申請更新指標的時限要求。但一經(jīng)申請獲得指標后，指標有效期仍為12個月。

根據(jù)新政，如果一位消費者名下?lián)碛卸嘤谝惠v京牌小客車，可以在新政實施前將舊車出售或報廢，但卻可以不必急于購買新車上牌。以往，更新的指標將有一年的期限，期限一旦過去，指標也隨即作廢。但此次新政實施后，車主可以不必著急在一年期限內(nèi)購買新車上牌，只需等待有用車需求時再購車即可。事實上，即便在今年前這些車主將多余的車輛賣出或報廢后，還是會在未來受到新政的約束，再次出售、報廢時只能選擇一輛取得指標更新，最終依然會實現(xiàn)個人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出。

另外值得一提的是，按照現(xiàn)有政策，非營運車輛沒有強制報廢年限。北京市交通委表示，新政策限制名下多車的個人只能申請一個更新指標，主要是為了進一步增強社會公共資源分配的公平性，治理利用一人名下多車非法租售指標、通過婚姻登記有償轉(zhuǎn)移指標的行為。

北京小客車搖號新政激活二手車市場

北京小客車搖號新政除了對北京市本地車主的影響外，也影響到了北京市的二手車市場，進而推動了全國車市的流通循環(huán)。

一位多年從事二手車交易的銷售人員告訴記者，往年一到年底都是二手車市場銷售的旺季，車商一般都不會選擇在這個時候“收車躉貨”，但是由于受到了北京市搖號新政的影響，不少擁有多于一輛汽車的北京市民急于脫手舊車，因此同樣車況的二手車往往能夠以更低的價格入手。

另一方面，雖然北京近期有大量車主開始騰空指標，但是這些二手車并不一定會停留在北京市場。這位二手車銷售人員告訴記者，對于北京市的不少二手車商來說，指標是相比車源更加重要的“硬通貨”。“新政使得上游車源增多，但由于沒有指標來源，對于那些不具備賣車資質(zhì)，違規(guī)租用多車人士指標的二手車銷售者也起到了有效的打擊作用。而對那些來京收車的跨省二手車經(jīng)銷商來說比較有利，更多二手車通過他們被銷往外地。”他說。

事實上，二手車外遷對未來的汽車市場將帶來助益。中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出，一直以來，二手車市場與新車市場都是相互關聯(lián)的，二手車放量的同時，將為新車市場提供更豐富的置換購車需求，能促進北京市新車市場的活躍。“二手車被經(jīng)銷商回購后，將為新車市場埋下伏筆。而一旦二手車完成外遷，整個車市的流通循環(huán)將更加通暢，有助于車市健康發(fā)展。”羅磊表示。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，自2020年5、6月份以來，北京市二手車交易量逐步恢復，相比4月份，環(huán)比均有超過125%的增量，外遷率也開始上升至50%左右的水平。隨著下半年車市開始回暖，二手車市場的交易量也開始復蘇，二手車市場的交易量也將開始恢復到往年的正常水平。11月全國二手車交易量為157.38萬輛，同比增長13.74%;12月銷量或創(chuàng)歷史新高，達到160萬輛。

相關利好政策是促進二手車成交量回暖的重要因素。北京市在去年也出臺了一系列刺激二手車消費的利好政策，如《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案(2020-2021年)》中提高了國三車型的報廢補貼，同時也對車輛外遷補貼加大了力度。新能源汽車增加2萬輛剛性配置指標也能帶動市場更加活躍。而今年開始正式實施的新政，也讓去年12月成為京城二手車放量節(jié)點。

此外，中國汽車流通協(xié)會還指出，除了北京地區(qū)的相關政策外，此前國務院常務會議通過的“二手車經(jīng)銷增值稅減按0.5%征收”政策也會提振二手車的成交量。協(xié)會預計2020年全國二手車交易量將在1430萬輛左右，同比下降3%-4%;2021年二手車交易量有望達到1600萬輛，同比增長10%以上。