對2021年車市，中國汽車工業(yè)協(xié)會給出了“將達(dá)到2630萬輛，同比增長4%左右”的預(yù)判。趙英更為樂觀地預(yù)計：“明年車市增長幅度的具體數(shù)據(jù)雖不太容易預(yù)測，但同比增長5%-6%應(yīng)該還是有的。”
張書林直言：“中國汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，要發(fā)揮穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本盤的作用，必須實現(xiàn)每年的正增長。如果能實現(xiàn)每年不低于3～4%的正增長，到2025年我國汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到或超過3000萬輛......”
極不平凡的2020年即將過去。得益于對疫情的有效控制、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)、國民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，國內(nèi)車市正在以“V型”反轉(zhuǎn)的勢頭邁入“十四五”。展望2021年，在“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，車市能否繼續(xù)保持回升的走勢?通過走訪汽車市場、采訪行業(yè)專家，經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道從宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、市場走勢、消費趨勢、產(chǎn)品布局等多個維度對明年車市予以分析、判斷，力求為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)決策提供有益參考。今日推出第三篇：幾成共識 2021年汽車市場增速不低于4%。
不久前結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要堅持?jǐn)U大內(nèi)需這個戰(zhàn)略基點，要把擴(kuò)大消費同改善人民生活品質(zhì)結(jié)合起來。作為拉動我國經(jīng)濟(jì)增長的第一動力，消費在2021年仍將發(fā)揮著極為重要的作用。
作為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，“汽車產(chǎn)業(yè)既關(guān)系國家安全，也可承載未來高新技術(shù)，并為國家提供大眾消費產(chǎn)品、具有重大戰(zhàn)略意義的‘供給側(cè)’產(chǎn)業(yè)，承載著支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任”，原國家機械工業(yè)部汽車司副司長、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副理事長兼秘書長張書林在接受經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時說。
2020年，國內(nèi)汽車市場連續(xù)第三年位于下行區(qū)間，加之新冠疫情突襲，汽車產(chǎn)業(yè)遭遇較大挑戰(zhàn)。伴隨國內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，自4月以來汽車市場便呈現(xiàn)回暖趨勢，并逐漸形成“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月，國內(nèi)乘用車零售208.1萬輛，同比增長8.0%，連續(xù)5個月保持了8%左右的增速;1-11月，累計零售1700.2萬輛，同比下降8.3%，降幅比前10月收窄1.9個百分點。
在消費升級趨勢的帶動下，高檔車市場表現(xiàn)尤為迅猛。今年前11個月，高檔車零售達(dá)231萬輛，同比增長15%。“自2010年以來，豪華車的增長速度一直保持在遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。今年也沒有遭受疫情的嚴(yán)重影響，5月以后增速一直保持在30%左右。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說。
與此同時，新能源汽車市場也呈現(xiàn)出前低后高的走勢，其中上半年增速為-43%，下半年增速預(yù)計將達(dá)70%。作為“汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、綠色發(fā)展的必由之路”，推動新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展一直是我國政策的重要推進(jìn)方向。延長補貼、免征購置稅、開展新能源下鄉(xiāng)……從中央到地方、從短期到長期，各類政策在今年頻頻發(fā)力。10月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，更是對未來十五年我國的新能源汽車發(fā)展指明了方向。
得益于政策的持續(xù)推動和升級需求的不斷釋放，高檔車和新能源等細(xì)分市場增長強勁，進(jìn)而帶動今年汽車整體銷量的預(yù)期大大好于年初。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年我國汽車銷量有望達(dá)到2500萬輛，同比降幅將收窄至2%以內(nèi)。
在對2020年車市給予樂觀預(yù)期的同時，中汽協(xié)對2021年汽車銷量也給出了“將達(dá)到2630萬輛，同比增長4%左右”的預(yù)判。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為：“明年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢，未來五年汽車市場也將保持穩(wěn)定，2025年有望達(dá)到3000萬輛。”
多家行業(yè)機構(gòu)和專家對于明年車市也給出了延續(xù)回升的預(yù)判。張書林直言：“中國汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，要發(fā)揮穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本盤的作用，必須實現(xiàn)每年的正增長。如果能實現(xiàn)每年不低于3～4%的正增長，到2025年我國汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到或超過3000萬輛。這應(yīng)該是我們共同建立的信心和目標(biāo)”。中國社會科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室原主任趙英更為樂觀地指出，“明年車市增長幅度的具體數(shù)據(jù)雖不太容易預(yù)測，但同比增長5%-6%應(yīng)該還是有的。”
乘聯(lián)會方面雖然持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度，但也明確表示：“預(yù)計2021年乘用車批發(fā)量的增速將達(dá)9%，零售量增速為7%”。崔東樹還分析，受新冠疫情影響導(dǎo)致上半年銷售基數(shù)較低，加之2021年春節(jié)相對較晚，都將對明年上半年的車市構(gòu)成利好，由此形成全年的慣性上沖過程。
“在未來相當(dāng)長的時間里，中國汽車市場仍會有持續(xù)的需求量。”中國汽車工業(yè)協(xié)會原副秘書長杜芳慈在接受記者采訪時分析指出，“舉例來說，今年是脫貧攻堅收官之年，最近十年累計脫貧數(shù)量可觀，他們不一定是汽車消費的實際需求量，卻同樣擁有未來可期的潛力。”
值得注意的是，當(dāng)前外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境仍存在較大的不確定性，國外疫情依然呈蔓延趨勢，這對于我國汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈等都是一個嚴(yán)峻的考驗。近來爆發(fā)的“南北大眾”因芯片問題“停產(chǎn)”一事，也充分說明了這一點。“還是咱們國家自己的芯片沒跟上”，大眾中國公關(guān)部某負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。
還是今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會議就提出，要增強產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力。要統(tǒng)籌推進(jìn)補齊短板和鍛造長板，針對產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，實施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工程，盡快解決一批“卡脖子”問題。
“我們對于中國汽車產(chǎn)業(yè)未來充滿樂觀，但同時也要警惕外部環(huán)境變化帶來的沖擊”，付炳鋒表示，在固鏈、補鏈、強鏈等方面下功夫，變壓力為動力，變短板為長板。
