為了防范席卷全美幾十家工廠的汽車業(yè)大罷工持續(xù)幾個月之久，通用汽車已經(jīng)提前給自己的“信用卡”充值。

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美東時間10月4日周三，通用汽車宣布，獲得60億美元的新增授信額度，強化公司流動性。得到這些額度要求通用保持至少40億美元的全球流動性以及至少20億美元在美國的流動性。同時，通用的合并和出售資產(chǎn)活動都受到限制。

通用的首席財務(wù)官(CFO)Paul Jacobson當天表示，一些UAW的領(lǐng)導(dǎo)層釋放了他們有意讓罷工拖幾個月的信號，有鑒于此，他認為，得到60億美元的貸款額度是謹慎之舉。

同在周三，通用汽車披露，全美汽車工人聯(lián)合會(UAW)有針對性的罷工已給公司在今年第三季度造成2億美元的成本。

通用汽車的發(fā)言人稱，這2億美元的罷工成本源于批發(fā)銷售汽車方面的生產(chǎn)缺失，主要來自，UAW上月中對通用旗下密蘇里州Wentzville一家中型卡車和各車型貨車工廠的罷工。

截至6月30日，通用的汽車業(yè)務(wù)合計流動性為389億美元，并沒有很快會耗盡資金的風險。通用的發(fā)言人稱，公司希望，通過明年10月1日到期、期限364天的循環(huán)貸款授信額度，保持運營的靈活性。

媒體普遍認為，新的授信額度體現(xiàn)出，通用汽車在為長期的停工以及未來更多的損失做準備。

在通用行動以前，另一家面臨UAW組織長期罷工威脅的巨頭福特汽車一個多月前宣布，8月17日達成協(xié)議，得到40億美元的授信額度，幫助公司管控市場的“不確定性”。

華爾街見聞曾提到，9月15日，UAW啟動針對通用汽車、福特和Stellantis的罷工，這是UAW史上首次同時針對三大車企的罷工，也是近年來美國最強勁的罷工潮之一。首批罷工的三家工廠占北美汽車產(chǎn)量的9%，約有1.3萬工人參與。

9月22日，UAW又因談判未取得進展而宣布罷工升級，將通用和Stellantis旗下參與罷工的工廠增加38家，上周五UAW進一步擴大罷工規(guī)模，罷工涉及福特汽車和通用的更多裝配廠。

本周二媒體稱，目前有2.52萬名工人參與罷工，僅占三大車企UAW合約到期成員的17%。

周二當天公布的銷售數(shù)據(jù)顯示，多家大牌車企三季度在美國的新車銷售均錄得兩位數(shù)的強勁增長，并未受到罷工影響，其中，通用汽車的銷量同比增長21%。汽車業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，這樣的銷售勢頭將持續(xù)到今年底。

不過，汽車業(yè)研究機構(gòu)Cox Automotive的首席經(jīng)濟學(xué)家 Jonathan Smoke認為，罷工對通用旗下雪佛蘭Colorado 和 GMC Canyon 中型皮卡等部分車型的影響可能10月開始顯現(xiàn)，這些車輛的工人停工已經(jīng)影響生產(chǎn)。

Smoke上周五發(fā)博客文章稱：“到目前為止，罷工的影響相當輕微。如果針對生產(chǎn)基地的罷工進一步擴大，最容易受到影響的產(chǎn)品是雪佛蘭和凱迪拉克的大型SUV，相比(美國)國內(nèi)的競品，這些產(chǎn)品的庫存更緊張。”

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