9月3日7點27分，從北美出發(fā)的5Y8469航班降落成都雙流國際機場。短暫停留后，11點42分該航班又啟程飛往美國芝加哥。這標志著愛派克斯國際物流成都至北美貨運航線正式開通。
這是繼比利時布魯塞爾、巴西圣保羅、尼泊爾加德滿都等全貨運航線之后，成都今年加密和新增的又一條全貨運航線。預計到2027年，成都雙流國際機場將形成30條以上覆蓋全球重要節(jié)點城市的國際全貨機航線網(wǎng)絡、貨郵吞吐量突破100萬噸，建設泛歐泛亞的航空貨運樞紐。
面對持續(xù)的疫情防控壓力和考驗，成都堅定信心、克服不利影響，高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展。立足打造國際航空門戶樞紐，按照“兩場一體”協(xié)同運營布局，著力打造國際航空中轉(zhuǎn)中心和國際航空貨運集散中心，加快推進國際定期直飛客貨運航線布局，為全力以赴拼經(jīng)濟搞建設抓發(fā)展，穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、持續(xù)鞏固經(jīng)濟恢復基礎提供有力保障。
每周總運力超600噸
成都貨運直飛芝加哥、紐約、洛杉磯
“即來即走，既方便了貨物出口，也保障了市場供應。”成都愛派克斯國際物流有限公司總經(jīng)理何文女士說，這是公司首次在成都布局運營定期貨機業(yè)務。
航班采用B747F全貨機執(zhí)飛，回程搭載的是電商零售等進口貨物，貨值約1200萬元;去程主要是將中國電子、服裝零售等產(chǎn)品發(fā)往北美，貨值近1.5億元。
“去程貨物主要來自成都及周邊地區(qū)，部分產(chǎn)品也來自華東及華南的轉(zhuǎn)運貨物。”何文介紹，成都-北美貨運航線初期主要飛往美國芝加哥和紐約。
其中，飛往芝加哥航班計劃每周兩班，周一和周六從成都雙流國際機場始發(fā);飛往紐約航班計劃每周一班，周四從成都雙流國際機場啟程。
愛派克斯是第三方物流領域的知名企業(yè)，2020年實現(xiàn)全球空運貨量75萬噸，位居全球空運代理企業(yè)第七位，中國空運代理企業(yè)第一位，能為全球客戶提供多樣化、全段式的鐵路運輸及供應鏈服務。此前，該公司在成都只運營過全貨機臨時包機業(yè)務。
“下一步計劃加密飛往芝加哥的航班頻次，增加飛洛杉磯航線，進一步補充中國至美西方向的運力。”何文介紹，9月中旬該公司另外一架B747-400F全貨機將落地雙流國際機場。
屆時，將形成每周6班的美國往返直達貨運航班，直達航點增加到芝加哥、紐約、洛杉磯三個。每周從成都雙流國際機場空運直達美國的總運力將超過600噸，可有效解決成都、四川乃至周邊區(qū)域企業(yè)跨境物流的空運需求。
在蓉打造貨運樞紐
繼續(xù)開拓成都至越南、泰國等貨運航線
全球航空運輸業(yè)持續(xù)低迷形勢下，愛派克斯物流為何還要強勢布局成都?
背后的原因是多方面的。
成都市第十四次黨代會報告提出，充分發(fā)揮門戶樞紐聚勢引流作用，推動“兩場一體”協(xié)同高效運營、航線網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打造國際航空中轉(zhuǎn)中心和航空貨運集散中心。
“成都正大力建設航空貨運樞紐，省、市和雙流區(qū)對航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有系列支持政策。”何文說，四川擁有電子信息、裝備制造、生物醫(yī)藥等特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，2022年上半年，四川與美國進出口額955.3億元，對于高效的國際航空運輸需求巨大，這是他們最看重的地方。
此外，雙流國際機場目前開通的國際定期貨機航線中，涉及北美航線不多。“對比本地企業(yè)需求，相較于上海、香港等傳統(tǒng)的中國空運樞紐，成都至北美航空運力有待提升。”成都市雙流航空經(jīng)濟區(qū)負責人說，已有的飛芝加哥航線為出港航線，不利于外貿(mào)企業(yè)開展物料進口業(yè)務和本土產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。如果本地運力無法滿足需求，企業(yè)需要經(jīng)上海、鄭州、香港等其他口岸中轉(zhuǎn)，會極大影響時效性和經(jīng)濟性。
這條航線的開通能有效補充和擴大川渝周邊先進制造業(yè)集群物流供應鏈的輻射范圍，降低企業(yè)運營成本，進一步形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，提升區(qū)域競爭力，吸引更多知名企業(yè)來川尋求市場與機遇。
從某種意義上說，這次也為愛派克斯物流今后在成都的發(fā)展開了一個好頭。
“依托雙流樞紐優(yōu)勢，深化中國西南地區(qū)的航線布局，拓展航空貨運業(yè)務，助力物流供應鏈與區(qū)域經(jīng)濟的共同發(fā)展。”何文介紹，除了洲際長航線，他們也在積極探索開通成都與越南、泰國、馬來西亞等新興市場的貨運航線，目標是將成都打造為公司在亞洲地區(qū)的貨運中轉(zhuǎn)樞紐。
客貨并舉 兩業(yè)融合
成都貨運航線覆蓋五大洲主要城市
開通這條洲際貨運長航線并非今年首次。
根據(jù)成都海關的數(shù)據(jù)顯示，上半年，成都雙流國際機場新開、加密全貨機和“客改貨”航線12條，開通首條西南地區(qū)到南美洲貨機直航航線。目前，23條全貨機航線實現(xiàn)“不停航”穩(wěn)定運行，全貨機貨運量9.1萬噸，占總貨運量89.2%;起降貨運航班4326架次，占進出境航班總架次的73.4%。14條“客改貨”國際(地區(qū))航線，航線網(wǎng)絡覆蓋五大洲主要樞紐城市。
按照成都市“三個做優(yōu)做強”和“建圈強鏈”部署要求，雙流正推動“客貨并舉、兩業(yè)融合”轉(zhuǎn)型發(fā)展，構(gòu)建“121”城市功能體系,圍繞做強國際門戶樞紐核心功能,高水平建設4.98平方公里國際空港經(jīng)濟區(qū)，構(gòu)建泛歐泛亞航空貨運樞紐。
“用好轉(zhuǎn)場空域釋放契機，加大國際航線網(wǎng)線拓展和完善力度，布局航空貨運重大功能平臺，構(gòu)建國際貨運航線網(wǎng)絡，建設‘國際全貨機+國內(nèi)腹艙’航空貨運基地。”雙流航空經(jīng)濟區(qū)管委會副主任李蔚然介紹，2022年雙流國際機場將新增5條以上國際貨運航線，持續(xù)提升樞紐航線覆蓋率和穩(wěn)定性。到2027年，雙流將構(gòu)建起國際物流體系，打造至美國、歐洲和亞太地區(qū)的國際貨運干線主通道。
(華西都市報-封面新聞記者 劉秋鳳)
