3月10日，我們從上海黃浦區(qū)獲悉，2022年，該區(qū)交通委在管理范圍內的4條道路停車場試點建設充電設施。這也是上海市首個建成并投入使用的道路直流充電樁。
截至目前，黃浦區(qū)已設置直流快充樁1111個，交流充電樁1818個，建設比例約15%，快充占比38%，正逐步構建起5分鐘充電生活圈。
據(jù)悉，黃浦區(qū)麗園路充電站在3月8日正式投入使用，有消費者表示“太方便了，以后會經常來充。”而且他表示停車費家充電費一點也不貴。還有居民表示，“本來還準備買汽油車呢，現(xiàn)在家門口就有快充了，我要改變主意買新能源車了。”
可以看出，消費者們對直流充電樁的熱情度還是蠻高的。
為什么呢?我認為還是因為在內心里消費者對電動車續(xù)航里程或者說是現(xiàn)在的充電補能網(wǎng)絡存在焦慮，相比油車的省時省力，電動車的充電確實是略遜幾籌的。去年年底，據(jù)央視財經報道，隨著各地氣溫降低，特別是在北方地區(qū)，新能源車主的“里程焦慮”再度出現(xiàn)。續(xù)航里程縮水、電池充不滿電、不敢開暖風，這些問題仍然困擾著很多車主，甚至有新能源車主凌晨四點起床搶充電樁。
當時有車主反映稱，“新能源車主會規(guī)劃路線是必備素質，下一個充電樁還有多遠，如果跑過去沒有樁，能不能撐到另一個樁。我最驚險的一次，找到樁時續(xù)航只剩兩公里。”
確實，如果用車都能占據(jù)消費者大量時間，甚至花了時間可能都充不上電，那么為什么要買電動車呢?難道只是因為搖不到燃油車的號嗎?或許有些消費者會這么做，但是相信大部分消費者還是不會的，從兩者之間的銷量差距還是能看出端倪的。
而此次上海建立五分鐘充電圈，可以說很好的解決了消費者的焦慮，我相信從上海開始，以后全國各地都會廣泛的建設道路直流充電樁，新能源車的銷量也會節(jié)節(jié)攀升。
