軸長比0.61、寬高比1.23、輪高比0.48，這三個(gè)通常出現(xiàn)在售價(jià)過百萬超豪華SUV上的參數(shù)，卻出現(xiàn)在了一輛40萬級別的純電SUV車上。到底是巧合，還是其中另有原因呢？我們先來看看這款“新晉頂流SEV“的來歷：阿維塔11是長安汽車、華為和寧德時(shí)代聯(lián)合打造的“情感智能純電轎跑SUV”，上個(gè)月剛在智駕體驗(yàn)日活動中向外界展示了業(yè)界領(lǐng)先的智駕水平。而前幾天，阿維塔11設(shè)計(jì)的不凡之處再次被挖掘：人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，阿維塔11與法拉利首款SUV——Purosangue，在車身形態(tài)與尺寸比例上竟然極其相似。

法拉利Purosangue屬于中大型轎跑SUV，視覺上看，無論是車身正面、側(cè)面還是背面，阿維塔11的形態(tài)與尺寸比例都與其極其相似。并且，這兩款車型的實(shí)際參數(shù)也驗(yàn)證了這一點(diǎn)，阿維塔11長寬高為4880×1970×1601mm，軸距為2975mm，軸長比0.61、寬高比1.23、輪高比0.48。而法拉利Purosangue的長寬高為4973×2020×1589mm，軸距為3018mm，軸長比0.61、寬高比1.27、輪高比0.48。

這樣的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)，不僅讓阿維塔11看上去十分具有高級感、未來感和科技感，更是實(shí)打?qū)嵉靥嵘塑囕v整體性能。例如，阿維塔11車頭到車頂再到車位的線條與弧度，就能夠有效起到降低風(fēng)阻的作用。而0.61的軸長比、1.23的寬高比和0.48的輪高比，不僅能用戶的乘坐體驗(yàn)更加舒適，還能提升車輛穩(wěn)定性、靈活性和操控性，從而帶來精準(zhǔn)細(xì)膩的操控手感。總而言之，阿維塔11優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)，可以說是藝術(shù)與實(shí)用的完美融合。

事實(shí)上，阿維塔11作為一輛純電動汽車，不但在設(shè)計(jì)上做到了媲美頂級豪華品牌的程度，而且在產(chǎn)品力上也沒有妥協(xié)，它不僅有設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)精心投入的功勞，更重要的，是背后CHN三方造車技術(shù)、電驅(qū)動技術(shù)和電池技術(shù)成果的顯現(xiàn)。換言之，阿維塔11在設(shè)計(jì)上的不凡，代表的是其在造車工藝的不凡。

阿維塔11由長安汽車提供造車技術(shù)，由華為提供智能車機(jī)解決方案以及高性能電驅(qū)系統(tǒng)，由寧德時(shí)代則提供電池技術(shù)，可謂是一款純電平臺架構(gòu)下純粹的“正向研發(fā)車型”。三方合作的CHN架構(gòu)能夠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之處就科學(xué)地規(guī)劃整車空間和布局，在設(shè)計(jì)阿維塔11時(shí)，阿維塔的團(tuán)隊(duì)就必須同時(shí)考慮到前后安全氣囊、電驅(qū)系統(tǒng)等方面的裝配，一旦其中有一個(gè)地方?jīng)]有做好，整車的比例就會顯得很不協(xié)調(diào)，性能、操控或乘坐體驗(yàn)也會受到影響。

可見將車身的整體形態(tài)與比例做到和頂級豪華轎跑SUV一樣，本身就是對造車技術(shù)的一項(xiàng)不凡考驗(yàn)。而阿維塔11將設(shè)計(jì)與實(shí)用做到真真正正地結(jié)合，它的到來也詮釋了中國車更多的可能，刷新了中國車企的設(shè)計(jì)實(shí)力上限，我們有理由相信它創(chuàng)造出新的銷量佳話。

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