開車的關(guān)鍵是什么？是“開”，在滿足基礎(chǔ)的開上路的功能之上，能為駕駛者帶來酣暢淋漓的駕駛激情更為重要。而這就離不開三大件——發(fā)動機、變速箱和底盤了。為什么每輛車帶給人的駕駛感覺卻參差不齊呢？核心就是技術(shù)。今天，我們就在10-15萬這個主流價格區(qū)間內(nèi)，選擇幾款實力家轎做一個對比。

此次選擇的車型分別是艾瑞澤8 、標致408、朗逸、軒逸、星瑞和長安UNI-V，這里面既包含中國品牌的主流轎車，也有銷量領(lǐng)先的合資車型，它們到底誰是真正的激情派。

動力“卷”起來 讓“芯”躁起來

發(fā)動機和變速箱是動力的源泉，為了滿足用戶，尤其是年輕用戶對駕駛激情的需求，車企也在這方面“卷”了起來，讓“芯”燥了起來。

奇瑞汽車在動力總成技術(shù)上一直不斷進階，從1.0時代到4.0時代，成就無數(shù)經(jīng)典車型。如今，奇瑞已經(jīng)發(fā)布了奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)，再一次為旗下產(chǎn)品注入新動能。

剛剛在成都車展上開啟預(yù)售的艾瑞澤8同樣也采用了誕生于奇瑞4.0時代全域動力架構(gòu)，無論是技術(shù)含量還是參數(shù)表現(xiàn)，都做到了領(lǐng)先同級，而這也是鯤鵬動力首次出現(xiàn)在家轎上，用戶對于這款搭載1.6TGDI發(fā)動機的轎車也是充滿期待。

其實在普通家用轎車市場，多數(shù)車企對動力性能的關(guān)注度并不高，認為激情駕駛是性能車或者更高級別車型的專屬。例如上面表格中的這幾款合資車型，軒逸的1.6L發(fā)動機是自然吸氣，動力輸出自然無法與渦輪增壓車型相提并論。朗逸搭載的1.4T發(fā)動機雖是渦輪增壓，但參數(shù)并不討喜。標致408和艾瑞澤8雖然同樣搭載1.6T發(fā)動機，但從參數(shù)來看，艾瑞澤8顯然更勝一籌。

艾瑞澤8搭載的這臺鯤鵬1.6TGDI發(fā)動機+7擋濕式雙離合變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，最大馬力197匹，比星瑞的2.0T還要強勁。在行駛過程中，駕駛者只需輕踩油門，發(fā)動機就能夠爆發(fā)，帶來澎湃的動力輸出，讓駕駛酣暢淋漓。

作為一款家用轎車，自然要照顧燃油經(jīng)濟性。艾瑞澤8所搭載的動力系統(tǒng)采用了奇瑞i-HEC（智效）燃燒系統(tǒng)、智能熱管理系統(tǒng)等多項核心技術(shù)，能更好地提升燃燒效率，降低整車油耗，讓每一滴油都能物盡其用。而且，艾瑞澤8只需加92號汽油，在油價飆升的今天為用戶大幅節(jié)省用車成本。

操控更精準 勁享駕駛感

一款優(yōu)秀的家轎，除了激情充足之外，出色的駕駛質(zhì)感也必不可少，此時底盤的精準調(diào)校就十分重要。而在這方面，奇瑞積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗。

無論是懸架行程、還是控制臂結(jié)構(gòu)等，艾瑞澤8都經(jīng)過國際資深知名團隊進行精心調(diào)校，帶來精準舒適的駕駛體驗。前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，可以說是屬于家轎市場中的豪華配置，無論是支撐性還是穩(wěn)定性都很出眾。

駕駛艾瑞澤8在山路劈彎時，車身不會有明顯的側(cè)傾，而且懸架可以過濾掉路面?zhèn)鱽淼拇蟛糠诸嶔じ?，就算遇到大的坑洼路段，也沒有多余彈跳。轉(zhuǎn)向的調(diào)校也十分精準，沒有什么多余的虛位。

同級別的三款合資車型，標致408、大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸都搭載的是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架組合，其中朗逸采用的是單層沖壓鋼板，抗沖擊能力較弱，舒適度較低。而以艾瑞澤8為代表的自主品牌，都采用了相同的前麥弗遜獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，果然還是自主品牌更厚道。

小結(jié)：

近幾年，自主品牌的市場占有率越來越大，究其根本，是技術(shù)的不斷強大，而動力作為汽車領(lǐng)域的核心，更能考驗企業(yè)的技術(shù)實力。艾瑞澤8背靠奇瑞深厚的技術(shù)積累，擁有強悍的動能，可以說“狠能上山劈彎，穩(wěn)則一馬平川”。不得不說，艾瑞澤8的出現(xiàn)，刷新了家轎無激情的傳統(tǒng)印象，引領(lǐng)中國品牌邁入激情家轎時代。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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