1月8日，北汽藍谷(600733)發(fā)布了最新的產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源2019全年累計銷售純電動乘用車150601輛。根據(jù)當前已公布數(shù)據(jù)統(tǒng)計，北汽新能源連續(xù)七年位列中國純電動汽車銷量第一幾無懸念。

業(yè)內(nèi)人士指出，2019年，中國整體車市持續(xù)低迷，新能源汽車市場受補貼加速退坡、限行限購紅利消退、燃油車降價促銷等多重因素影響，已經(jīng)出現(xiàn)“五連降”的不利局面。目前，行業(yè)“大盤”走勢仍待進一步明晰，但同比負增長已是大概率事件。尤其是隨著新能源汽車行業(yè)的日漸成熟，造車新勢力的產(chǎn)品開始批量投放市場，跨國車企也在步步緊逼，昔日的“藍海”已演變?yōu)?ldquo;紅海”，銷量冠軍的“含金量”大幅攀升。

EU系列的成功是北汽新能源或再度衛(wèi)冕銷量冠軍的關鍵所在。據(jù)了解，2019年1-11月EU系列累計銷量為88931輛，不僅在CACSI評測中榮獲純電動A級轎車用戶滿意度第一，也基本鎖定了中國新能源汽車年度單品銷量冠軍。截至目前，北汽新能源已形成BE11、BE21、BE22三大平臺，覆蓋未來5年的30余款產(chǎn)品，圍繞“新四化”打造行業(yè)領先的產(chǎn)品競爭力。2019年7月，北汽新能源斥資20億元建成的新能源汽車試驗中心正式啟用，進一步提升技術和品質。

據(jù)介紹，隨著一批重大合資合作項目的落地，北汽新能源發(fā)展也將迎來質的飛躍。北汽新能源與戴姆勒持續(xù)深化戰(zhàn)略合作，除了三電、智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術領域外，還與奔馳能源達成合作，共同布局能源管理與服務;與華為聯(lián)合建立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車技術;與麥格納合資建立高端智造基地，以世界級制造標準體系打造高端產(chǎn)品，目前首車已下線;與滴滴出行旗下小桔車服合資成立京桔新能源，共同布局網(wǎng)約車，加速綠色共享出行變革;還與寧德時代聯(lián)合推出了全球首款CTP無模組電池包，謀定“后補貼時代”的新能源汽車動力電池供應保障。本報記者向炎濤

關鍵詞： 北汽新能源