擱置數(shù)月之后，一汽奧迪銷售公司的成立事項(xiàng)終于獲得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。12月22日，北京商報(bào)記者從國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站獲悉，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”作為企業(yè)名稱獲得批準(zhǔn)。業(yè)內(nèi)人士表示，一汽奧迪銷售公司的成立，可以提高一汽奧迪的決策效率，有利于應(yīng)對市場變化，日后在與上汽奧迪的博弈中也能占據(jù)更多主動(dòng)權(quán)。實(shí)際上，這已經(jīng)不是一汽奧迪第一次申請銷售公司名稱，然而股東博弈等諸多問題致使一汽奧迪的獨(dú)立一拖再拖，而這次名稱申請通過是否意味著一汽奧迪的獨(dú)立之路正式開啟呢?
重啟注冊
在國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站披露的《市場監(jiān)管總局企業(yè)名稱申報(bào)登記公告》(12月5日)中，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”赫然在列。按照規(guī)定，獲得企業(yè)名稱預(yù)核，也就獲得了在登記機(jī)關(guān)管轄范圍內(nèi)使用此名稱設(shè)立公司的權(quán)利。
針對一汽奧迪銷售公司注冊成立的最新進(jìn)展，北京商報(bào)記者采訪聯(lián)系了奧迪中國相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至記者發(fā)稿，尚未獲得對方回復(fù)。
據(jù)了解，在取得企業(yè)名稱核準(zhǔn)通知書后，企業(yè)創(chuàng)辦方即可到所在轄區(qū)的市場監(jiān)管部門辦理企業(yè)注冊手續(xù)和領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照。名稱核準(zhǔn)的有效期為半年，如果到期后公司仍未設(shè)立，可以到市場監(jiān)管部門申請延期，最多延期一次，期限為半年。
2018年3月，一汽集團(tuán)、大眾汽車股份公司和奧迪股份公司簽訂了兩份合資合作諒解備忘錄，計(jì)劃在華成立“一汽-奧迪銷售公司”和“一汽奧迪移動(dòng)出行服務(wù)(中國)有限公司”兩家合資公司，其中一汽奧迪銷售公司將成為一汽-大眾的全資子公司，擁有人事、財(cái)務(wù)、采購等職能。
按照奧迪內(nèi)部的說法，成立一汽奧迪銷售公司，就是把運(yùn)行了13年的的一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司奧迪銷售事業(yè)部獨(dú)立出去，單獨(dú)成為一家子公司。與奧迪銷售事業(yè)部相比，一汽奧迪銷售公司的市場反應(yīng)和決策流程將更加簡潔高效。
根據(jù)《中華人民共和國公司法》，公司的某一組成部門在法律上、經(jīng)濟(jì)上沒有獨(dú)立性，不具有企業(yè)法人資格。而與公司的某一組成部門不同，子公司在法律上獨(dú)立于母公司，并擁有獨(dú)立而完整的公司管理組織體系，在經(jīng)營方面具有較大的獨(dú)立性和一定的靈活性。
實(shí)際上，在今年5月22日發(fā)布的“市場監(jiān)管總局企業(yè)名稱核準(zhǔn)公告”中，“一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司”的名稱已經(jīng)出現(xiàn)。彼時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士透露，一汽-大眾奧迪正在與有關(guān)部門就新公司注冊等事宜進(jìn)行溝通。不過，介于新合資銷售公司涉及的潛在利益方眾多，因此，前期花費(fèi)了較多時(shí)間進(jìn)行論證和溝通。
股東博弈
值得注意的是，一汽奧迪銷售公司原計(jì)劃在2018年底成立。但截至目前，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)上依然沒有一汽奧迪銷售公司的注冊信息。
“一汽奧迪銷售公司遲遲未能成立，可能與股東在某些方面未能達(dá)成一致有關(guān)。”經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝表示，一汽、大眾、奧迪三方的股權(quán)關(guān)系較為復(fù)雜，一汽與奧迪之間的任何動(dòng)作，都需要顧及股東、員工、經(jīng)銷商等多方的態(tài)度，要最大限度保障各方利益。
作為大眾在華最早成立的合資公司之一，一汽-大眾的股權(quán)結(jié)構(gòu)經(jīng)歷過多次變動(dòng)。一汽-大眾于1991年2月成立，其中一汽持股60%，為一汽-大眾控股股東，大眾持股40%。
1995年12月，一汽、大眾、奧迪三方共同修改并簽署了合資合同，一汽-大眾股比結(jié)構(gòu)改變?yōu)橐黄止?0%、大眾持股30%、奧迪持股10%。隨后，奧迪系列產(chǎn)品也正式納入一汽-大眾進(jìn)行生產(chǎn)。
隨著一汽-大眾快速發(fā)展，大眾集團(tuán)開始謀求獲得一汽-大眾更多股權(quán)。2013年，大眾集團(tuán)表態(tài)希望收購部分一汽-大眾股份，將自身股比由40%增至50%，大眾集團(tuán)高層還與一汽集團(tuán)高層多次探討過可行性。不過，受大眾“排放門”事件影響，該計(jì)劃被推遲。
2014年10月，傳聞多年的一汽-大眾股比調(diào)整事宜出現(xiàn)新進(jìn)展。根據(jù)當(dāng)時(shí)一汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)達(dá)成的協(xié)議，雙方約定共同推進(jìn)一汽-大眾股比變更，一汽股比由60%減至51%，奧迪股比由10%增至19%。但是，一汽-大眾的股比至今未發(fā)生實(shí)質(zhì)性變動(dòng)。
“成立一汽奧迪銷售公司可以視作一汽方面與奧迪方面的一種妥協(xié)。”汽車行業(yè)分析師鐘師表示，一汽-大眾的利益分配是按照各方股比來確定的，其中持股比例較低的奧迪獲利也較少。然而，奧迪有獲得更多利益的訴求，但我國在2022年才會(huì)全面放開合資車企股比限制。在此背景下，成立一家獨(dú)立的一汽奧迪銷售公司，能夠在現(xiàn)有格局下重新調(diào)整各方的利益分配。
鋪路競爭
2018年3月，時(shí)任奧迪中國總經(jīng)理魏永新曾表示，成立新的獨(dú)立的一汽奧迪銷售公司之后，未來幾年，奧迪能憑借更快的決策過程在最佳條件下啟動(dòng)大型產(chǎn)品計(jì)劃。未來，奧迪和合作伙伴一汽-大眾將繼續(xù)擴(kuò)大在中國的產(chǎn)品組合，推出更多進(jìn)口車型和本地生產(chǎn)的車型。
事實(shí)上，奧迪的確有增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力的客觀需求。在中國市場，一線豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪之間的銷量冠軍之爭，一直頗為激烈。官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，寶馬(含MINI)累計(jì)銷售65.58萬輛，領(lǐng)先第二名奔馳(含smart)近1.5萬輛。相比之下，前11個(gè)月累計(jì)銷量只有61.86萬輛的奧迪，可能將無緣冠軍寶座。
此前，有消息稱，一汽奧迪銷售公司將在浙江杭州當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T辦理營業(yè)執(zhí)照，并會(huì)把公司總部設(shè)立在杭州。數(shù)據(jù)顯示，中國南方各省市一直是豪華車的重要銷售市場，尤其是位于長三角和珠三角的沿海發(fā)達(dá)城市。
宋清輝認(rèn)為，一汽奧迪銷售公司將總部設(shè)置在遠(yuǎn)離一汽總部長春的浙江杭州，將增強(qiáng)奧迪在華銷售渠道的自主性，有利于奧迪進(jìn)一步開拓南方市場。
近兩年來，一汽-大眾奧迪一直在積極布局南方市場。今年4月，一汽-大眾奧迪在佛山工廠啟動(dòng)了旨在提振南方市場的“卓粵計(jì)劃”，具體方案包括1.75億元銷售政策支持、6000萬元大型營銷項(xiàng)目投入、華南基地資源整合、卓粵車型投放等71個(gè)項(xiàng)目。
“除了加碼與奔馳、寶馬之間的較量，一汽-大眾成立一汽奧迪銷售公司的另一目的可能還包括應(yīng)對來自上汽奧迪項(xiàng)目的潛在競爭威脅。”宋清輝說。
2018年4月，奧迪出資1.15億元從大眾手中購得上汽大眾1%的股權(quán);2018年7月，上汽大眾成立奧迪品牌事業(yè)部，由上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理賈鳴鏑掌舵。今年12月，上汽大眾發(fā)布《CP3AudiA7L自動(dòng)螺柱焊項(xiàng)目國際招標(biāo)公告》，邀請供應(yīng)商參與上汽奧迪首款車型奧迪A7L的生產(chǎn)設(shè)備招標(biāo)。
值得注意的是，雖然上汽奧迪項(xiàng)目進(jìn)展迅速，但短期內(nèi)難以對一汽奧迪的利益產(chǎn)生直接威脅。2017年5月，奧迪與一汽集團(tuán)、一汽-大眾以及奧迪經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，上汽奧迪的產(chǎn)品將在2021年投產(chǎn)，且不能早于2022年1月進(jìn)行銷售。
關(guān)鍵詞： 奧迪
