馬斯克還透露，特斯拉可能回購(gòu)50億至100億美元的股票，具體情況有待董事會(huì)的批準(zhǔn)和審查。股價(jià)方面，截至美東時(shí)間10月19日收盤，特斯拉報(bào)收222.04美元/股，總市值6958億美元。今年以來，在馬斯克斥資440億美元收購(gòu)?fù)铺?，以及人們?duì)經(jīng)濟(jì)放緩、通脹加劇和利率上升的擔(dān)憂的背景下，特斯拉股價(jià)已累計(jì)下跌近37%，而相較2021年11月414.5美元/股的歷史高點(diǎn)來看，已近乎腰斬。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日，特斯拉發(fā)布2022財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車第三季度總營(yíng)收為214.54億美元（折合人民幣約1550.86億元），與去年同期的137.57億美元相比增長(zhǎng)56%；不過仍低于分析師預(yù)期的220.9億美元，這是2021年第三季度以來首次季度營(yíng)收低于預(yù)期。

此外，特斯拉第三季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為32.92億美元（折合人民幣約237.97億元），與去年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)的16.18億美元相比增長(zhǎng)103%，而上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為22.59億美元；自由現(xiàn)金流33.0億美元（折合人民幣約238.5億元），第三季度調(diào)整后每股盈利1.05美元，特斯拉今年三季度汽車業(yè)務(wù)毛利率為27.9%，低于分析師預(yù)期的28.4%，連續(xù)第二個(gè)季度低于30%。在交付數(shù)量方面，特斯拉三季度交付汽車34.383萬(wàn)輛，需要注意的是，雖然交付數(shù)量創(chuàng)單季高，卻低于華爾街預(yù)期的約35.8萬(wàn)輛。

有分析認(rèn)為，報(bào)告期內(nèi)售賣碳排放指標(biāo)收入的大幅下滑可能是特斯拉三季度營(yíng)收不及預(yù)期的原因之一。其實(shí)，特斯拉以往盈利的一大主要貢獻(xiàn)就是通過出售碳排放額度，三季度公司通過出售該額度的收入為2.86億美元，創(chuàng)去年三季度以來新低，較今年一季度所創(chuàng)下的高位6.79億美元更是減少了58%，環(huán)比則減少17%。

特斯拉表示，“我們實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，同時(shí)也遇到了重大不利因素。原材料成本上漲影響盈利能力，同時(shí)柏林工廠、得州工廠和 4680 電池產(chǎn)能爬坡效率較低。此外，與我們市場(chǎng)上的所有其他主要貨幣相比，美元在持續(xù)走強(qiáng)?！?/p>

產(chǎn)能方面，特斯拉的產(chǎn)能目標(biāo)仍然是年化50%的增長(zhǎng)。不過，首席財(cái)務(wù)官柯克霍恩表示，由于運(yùn)輸瓶頸的問題，今年不太可能實(shí)現(xiàn)全年交付數(shù)量增長(zhǎng)50%，即使產(chǎn)量可能達(dá)到這一水平。今年4月，馬斯克表示，特斯拉今年將生產(chǎn)超過150萬(wàn)輛汽車，而在今年前三季度，該公司累計(jì)共生產(chǎn)929910輛汽車，這意味著，第四季度產(chǎn)量需要超過57萬(wàn)輛才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。作為參考，在2021年最后三個(gè)月，該公司生產(chǎn)了305840輛汽車。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，特斯拉公司高管出席財(cái)報(bào)電話會(huì)議。其中尤其值得注意的是，馬斯克提到特斯拉可能會(huì)進(jìn)行股票回購(gòu)，此外，馬斯克對(duì)特斯拉市值的目標(biāo)是超越蘋果公司和沙特石油巨頭沙特阿美的總和。

馬斯克在電話會(huì)議中表示，鑒于公司的盈利能力和不斷增長(zhǎng)的211億美元現(xiàn)金余額，特斯拉可能回購(gòu)50億至100億美元的股票，具體情況有待董事會(huì)的批準(zhǔn)和審查。

馬斯克還打消了外界對(duì)于市場(chǎng)需求因?yàn)榻?jīng)濟(jì)低迷下滑的擔(dān)憂?！霸谖覀兡軌蚩吹降淖钸h(yuǎn)未來，公司預(yù)計(jì)能夠售出我們生產(chǎn)的每一輛車”。他表示。他還推測(cè)，特斯拉市值有朝一日可能超過蘋果和沙特阿美的總市值。目前，這兩家公司的總市值為4.4萬(wàn)億美元。

公司首席財(cái)務(wù)官柯克霍恩也進(jìn)行發(fā)言，表示柏林超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠的運(yùn)營(yíng)成本使得特斯拉第三季度的利潤(rùn)率有所下降。他強(qiáng)調(diào)，柏林超級(jí)工廠和得州超級(jí)工廠生產(chǎn)的每一輛電動(dòng)汽車對(duì)特斯拉汽車的總體銷量貢獻(xiàn)巨大。

柯克霍恩表示，特斯拉能源也錄得有史以來最好的毛利潤(rùn)，主要是受 Megapack 電池組業(yè)務(wù)的推動(dòng)作用?？驴嘶舳髡f，盡管存在供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，特斯拉仍希望今年能實(shí)現(xiàn)大約50%的增長(zhǎng)。

關(guān)于電池的原材料，馬斯克在電話會(huì)議中確認(rèn)，特斯拉正推進(jìn)在德克薩斯州墨西哥灣沿岸建設(shè)鋰精煉廠的計(jì)劃，以獲得對(duì)電動(dòng)汽車電池供應(yīng)鏈的更多控制權(quán)。此前據(jù)報(bào)道，特斯拉幾個(gè)月來一直在考慮這個(gè)項(xiàng)目，但之前還考慮過至少另一處在路易斯安那州的選址。該公司已經(jīng)告訴州監(jiān)管機(jī)構(gòu)，計(jì)劃在Corpus Christi附近建造一個(gè)電池級(jí)氫氧化鋰精煉工廠。

馬斯克稱鋰價(jià)“貴得離譜”，并一再鼓勵(lì)企業(yè)家開始提煉鋰，以緩解鋰電池所用關(guān)鍵材料的供應(yīng)瓶頸。

而當(dāng)被問及收購(gòu)?fù)铺氐膯栴}時(shí)，馬斯克表示“我對(duì)推特的情況很興奮……我認(rèn)為這是一項(xiàng)長(zhǎng)期失去活力的資產(chǎn)，但它具有驚人的潛力。推特的長(zhǎng)期潛力比它目前的價(jià)值要大一個(gè)數(shù)量級(jí)?！?/p>

根據(jù)法院法令，馬斯克收購(gòu)?fù)铺匦柙?0月28日下午5點(diǎn)之前完成交易，如果交易不能按期完成，特拉華州衡平法院將在11月設(shè)定下次庭審日期。