廣州車展掀起“綠旋風”
54臺全球首發(fā)車參展，展車總數(shù)達到1020臺——11月19日，第十九屆廣州車展在廣交會展館開幕，自主品牌和跨國車企同步掀起電動化轉型浪潮，各大車企也以智能化為賣點，上演了一次智能科技的大比拼。
在5G通信、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等前沿技術的驅動下，出行方式正經(jīng)歷一場前所未有的深刻變革。記者發(fā)現(xiàn)，在“雙碳”目標之下，車企巨頭紛紛公布減排路線圖，在加速實現(xiàn)智電轉型的同時走上可持續(xù)綠色發(fā)展之路。
自主高端智能純電集體爆發(fā)
廣州車展上，新能源汽車已然成為當之無愧的主角。據(jù)統(tǒng)計，本屆車展共展出新能源車241輛，相比上一屆的142輛增加了70%，外國品牌新能源展車為88輛，占比也接近4成。其中，憑借自主研發(fā)的海綿硅負極片電池技術，廣汽埃安率先在純電市場的“軍備競賽”中脫穎而出。
本屆車展上，廣汽埃安發(fā)布“智行千里純電旗艦”AION LX Plus，續(xù)航里程高達1008公里，百公里加速達到2.9秒。這款車型的面世，也標志著廣汽埃安開始邁入產(chǎn)品升級新階段。
廣州車展前夕，長安汽車旗下高端智能純電品牌阿維塔也迎來全球首發(fā)，并發(fā)布首款車型阿維塔11。新車來自于長安汽車、華為、寧德時代共同打造的CHN平臺，可實現(xiàn)200千瓦以上的高壓超充，700公里以上的續(xù)航里程;擁有400Tops的算力，支持高階智能駕駛，并搭載最新鴻蒙系統(tǒng)的智能座艙。
汽車新四化的大趨勢下，成立獨立于自身品牌之外的高端品牌，也成為自主品牌沖擊高端新能源市場的主要途徑。近幾年來，北汽極狐、廣汽埃安、上汽智己和飛凡、東風嵐圖、吉利極氪等品牌相繼亮相，主打車型都已經(jīng)上探到30萬元以上，自主品牌高端純電智能產(chǎn)品集體進入爆發(fā)時期。
造車新勢力謀求品牌向上
智能化也是本屆車展的一大亮點。本屆車展上，小鵬汽車發(fā)布了旗下第四款量產(chǎn)車型G9，這是小鵬繼第一款SUV車型G3i之后發(fā)布的又一款SUV車型。G9所支持的超充技術，將可實現(xiàn)5分鐘補能超過200公里以上。
另一家今年勢頭很猛、不斷沖擊第一梯隊的新勢力——哪吒汽車也在車展上發(fā)布了全線自研的智能安全汽車平臺“山海平臺”，以及基于該平臺打造的電動轎跑哪吒S。該車型將應用可實現(xiàn)200T高算力的華為MDC計算平臺，并且能在高速及城市道路實現(xiàn)領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現(xiàn)L4級智能駕駛。
“雙碳”目標驅動綠色發(fā)展
“雙碳”目標之下，新能源車發(fā)展進程按下“加速鍵”。目前，全球多個國家和地區(qū)均已制定停產(chǎn)或者停售燃油車的明確目標，各大車企紛紛列出停產(chǎn)燃油車時間表，大力布局電動車市場。
本屆車展上，大眾汽車帶來純電系列ID.家族的5款新車首秀。自3月底上市以來，基于大眾電動車模塊化平臺MEB平臺ID.家族車型已經(jīng)實現(xiàn)連續(xù)多次銷量正增長，并占據(jù)大眾汽車品牌新能源車型銷量的一半以上。截至10月，累計銷售約2.2萬輛，銷量表現(xiàn)在整個新能源賽道也可圈可點。
奧迪也展示出全面電動轉型的決心。奧迪計劃將實現(xiàn)凈零碳排放目標時間提前到2050年。按照奧迪的計劃，2025年將面向全球市場推出最后一款全新內(nèi)燃機車型;2026年起，奧迪面向全球市場發(fā)布的全新車型將全面轉為純電動產(chǎn)品。
面向未來越發(fā)激烈的科技競賽，是否擁有自主電池、自主電芯生產(chǎn)線，將成為車企是否擁有核心競爭力的硬指標。本屆車展上，廣汽埃安宣布將于明年底建成自主電芯生產(chǎn)線，實現(xiàn)彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池等自主研發(fā)的電芯技術的批量生產(chǎn)，也展示出自主車企搶占新能源賽道的決心。(記者 楊天悅 趙語涵)
