隨著多地逐步淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車，輕量化鋰電池的滲透率逐步增高，隨之帶來的充電消防安全日益受到關(guān)注。中國商報(bào)記者在第一屆電動(dòng)自行車充換電技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)上了解到，電動(dòng)自行車充換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)席會(huì)成立，將全力推進(jìn)充換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落地，規(guī)范電動(dòng)自行車充換電方式的相關(guān)技術(shù)要求。
超標(biāo)車退出期限將至
2019年，國家出臺(tái)了《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB17761-2018)(以下簡稱新國標(biāo))，對(duì)電動(dòng)自行車提出了新標(biāo)準(zhǔn)。隨著過渡期即將結(jié)束，超標(biāo)電動(dòng)車將不能上路。其中，在北京，自11月1日起懸掛臨時(shí)標(biāo)識(shí)的電動(dòng)自行車上道路行駛的，公安交管部門將扣留電動(dòng)自行車，并對(duì)駕駛?cè)颂?000元罰款。
“過渡期結(jié)束意味著不符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車不允許上道路行駛，這給電動(dòng)自行車換購、新國標(biāo)車上市提供了一個(gè)很好的機(jī)遇。新國標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車消防安全、電氣安全、機(jī)械安全各個(gè)方面的性能要求都比老國標(biāo)有很大提高，對(duì)保證消費(fèi)者的人身安全和消防安全都會(huì)有推進(jìn)作用。”中國自行車協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長郭文玉在接受中國商報(bào)記者采訪時(shí)說道。
隨著北京超標(biāo)電動(dòng)自行車禁止上路期限將至，電動(dòng)自行車也由此產(chǎn)生了換購熱潮。“今年1月-8月，規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量2388.8萬輛，同比增長19.5%;營業(yè)收入、利潤的增幅分別為23.9%和28.6%。”郭文玉告訴中國商報(bào)記者，目前電動(dòng)自行車企業(yè)與行業(yè)正在按照新國標(biāo)的要求積極創(chuàng)新研發(fā)，生產(chǎn)更多適合百姓需求的產(chǎn)品，積極應(yīng)對(duì)“換購潮”。
除了淘汰超標(biāo)電動(dòng)車外，電動(dòng)自行車的安全問題也受到關(guān)注。由于新國標(biāo)要求電動(dòng)自行車的整車重量不超過55公斤，電動(dòng)自行車的蓄電池大多由原來的鉛酸電池升級(jí)為鋰電池，但隨之而來的是鋰電池帶來的安全隱患。
“鋰電池的安全問題不是某一個(gè)環(huán)節(jié)能夠單獨(dú)解決的問題，它需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力，生產(chǎn)環(huán)節(jié)是第一關(guān)。中國自行車協(xié)會(huì)號(hào)召企業(yè)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)質(zhì)量合格的產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供更加安全、方便、可靠的電動(dòng)自行車和鋰電子產(chǎn)品。同時(shí)也希望廣大的消費(fèi)者選購正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動(dòng)自行車和鋰電池產(chǎn)品，不要隨意改裝，不要在室內(nèi)充電，特別是不要把電池拿到家里充電。”郭文玉認(rèn)為，電動(dòng)自行車的消防安全應(yīng)該從生產(chǎn)、消費(fèi)、使用多個(gè)環(huán)節(jié)共同努力，其中，電動(dòng)自行車的集中充換電解決了電動(dòng)自行車充電過程當(dāng)中可能會(huì)存在一些安全隱患，室外集中充電避免了出現(xiàn)室內(nèi)充電著火事故的風(fēng)險(xiǎn)，可能是未來電動(dòng)自行車健康發(fā)展的重要抓手。
集中充換電設(shè)施加快發(fā)展
10月24日，北京豐臺(tái)區(qū)某小區(qū)內(nèi)一輛電動(dòng)自行車發(fā)生爆燃，引發(fā)小區(qū)車棚起火，數(shù)輛自行車和電動(dòng)車被燒毀;9月20日，北京通州區(qū)一小區(qū)因電動(dòng)自行車電池室內(nèi)充電起火，火災(zāi)致五人死亡。近年來，電動(dòng)自行車充電引發(fā)的火災(zāi)造成了極大的損失。
國什能源科技(北京)有限公司副總經(jīng)理王超介紹，截至7月20日，今年因電動(dòng)自行車發(fā)生的火災(zāi)事故共有6462起，其中80%是因?yàn)殡妱?dòng)自行車在充電過程中造成的消防事故。從產(chǎn)生原因來看，電動(dòng)自行車起火主要包括電池起火、車身或充電器起火、外部電氣環(huán)境起火，以及環(huán)境原因造成的起火。
“近期電動(dòng)自行車安全事故引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，中國自行車協(xié)會(huì)和行業(yè)也從標(biāo)準(zhǔn)、源頭、研發(fā)生產(chǎn)過程控制方面做了很多工作。”郭文玉告訴中國商報(bào)記者，中國自行車協(xié)會(huì)針對(duì)電鋰電池和充電器編制了《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全使用白皮書》和《電動(dòng)自行車用充電器安全使用白皮書》，同時(shí)制定團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，從標(biāo)準(zhǔn)層面把住第一道關(guān)。
“安全是電動(dòng)自行車充電產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。”中電聯(lián)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)會(huì)長王志軒認(rèn)為，隨著國家信息出臺(tái)規(guī)范電動(dòng)自行車充電行為，倡導(dǎo)集中充電，保障充電安全，集中充電設(shè)施得到了迅猛地發(fā)展。截止到目前，全國電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施已達(dá)400萬臺(tái)，為超過1億輛電動(dòng)自行車提供充換電服務(wù)。下一步，隨著新國標(biāo)電動(dòng)自行車將逐漸地替代原有市場(chǎng)，國家加大治理自行車安全充電的力度，集中充電設(shè)施將迎來產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)。
據(jù)了解，常見電動(dòng)自行車充換電模式共有四種，分別為家用充電、交流充電樁充電、充電柜充電和滴滴、哈啰等運(yùn)營企業(yè)的室內(nèi)集中充電。為了解決電動(dòng)自行車引發(fā)的消防安全問題，許多小區(qū)加強(qiáng)監(jiān)管，禁止電動(dòng)自行車和蓄電池上樓充電，并在小區(qū)內(nèi)設(shè)置了集中充電樁、換電柜，滿足電動(dòng)自行車的充電需求。
“電動(dòng)自行車行業(yè)一直在積極探索充電的最優(yōu)方案，集中充換電模式正在成為一種趨勢(shì)，更安全、更高品質(zhì)、更高性能的充換電技術(shù)已經(jīng)成為未來的方向和市場(chǎng)的剛需。”郭文玉表示。
集中充電設(shè)施國標(biāo)即將出臺(tái)
隨著多地加快集中充換電設(shè)備的建設(shè)和使用，相關(guān)行業(yè)也開始行動(dòng)，中國商報(bào)記者了解到，國家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》也即將出臺(tái)。
10月21日，在第一屆電動(dòng)自行車充換電技術(shù)創(chuàng)新大會(huì)暨中電聯(lián)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)電動(dòng)自行車充換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)席會(huì)成立大會(huì)上，中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)、電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)副會(huì)長兼秘書長劉永東介紹，《電動(dòng)自行車集中充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》提出了集中充電設(shè)施的電氣安全、消防驗(yàn)收技術(shù)要求，對(duì)電池包標(biāo)準(zhǔn)外形尺寸、充電接口形狀及規(guī)格等予以明確，重點(diǎn)解決電動(dòng)自行車充電和設(shè)備質(zhì)量問題，覆蓋電動(dòng)自行車集中充電各種充電模式。
“加強(qiáng)電動(dòng)自行車集中充電技術(shù)研究和標(biāo)準(zhǔn)研制，提升充電安全性、兼容性和規(guī)范性是推動(dòng)電動(dòng)自行車安全發(fā)展的必然要求，也是促進(jìn)綠色發(fā)展、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展的必然需要。”國家市場(chǎng)監(jiān)管總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)司二級(jí)調(diào)研員項(xiàng)方懷表示，目前國家標(biāo)準(zhǔn)的研制工作取得了積極的進(jìn)展。電動(dòng)自行車充電器的安全要求和電動(dòng)自行車電氣的安全要求等一批國家標(biāo)準(zhǔn)也在推動(dòng)研制，爭取不斷完善電動(dòng)自行車的充電標(biāo)準(zhǔn)體系，要加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系研究，圍繞下一步檢驗(yàn)檢測(cè)充換電設(shè)施監(jiān)管、充電設(shè)施的施工安裝以及充電服務(wù)的質(zhì)量等行業(yè)需要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)研究，盡快搭建起完整的電動(dòng)自行車充換電標(biāo)準(zhǔn)體系。
郭文玉告訴中國商報(bào)記者，中國自行車協(xié)會(huì)正在組織制定電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池設(shè)計(jì)規(guī)范的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)制定并發(fā)布了《電動(dòng)自行車售后服務(wù)規(guī)范》，并著手與第三方認(rèn)證公司進(jìn)行合作開展團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證，進(jìn)一步推動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)地實(shí)施。在標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)層面，把住電動(dòng)自行車和鋰電池安全第一道關(guān)。“未來，中國電動(dòng)自行車行業(yè)充換電還需要在政策、管理、市場(chǎng)、技術(shù)、產(chǎn)品等多維度上進(jìn)行集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)以質(zhì)量和效益為基礎(chǔ)的綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。”郭文玉說道。(記者 李孟)
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