近日，有市場傳聞稱，小米已確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數(shù)。一位知情人士稱，小米造車或?qū)⒂尚∶准瘓F創(chuàng)始人雷軍親自帶隊。隨后，小米集團官方發(fā)布公告稱，一直關注電動汽車生態(tài)的發(fā)展，小米集團就電動汽車制造業(yè)務的研究還沒有到正式立項階段。
2020年，新能源汽車是當之無愧的風口。特斯拉股價上漲近7倍，登頂全球市值第一大汽車公司，是傳統(tǒng)車企龍頭豐田的三倍有余。造車新勢力蔚來、理想、小鵬股價屢創(chuàng)新高。2020年下半年，新能源汽車市場強勢復蘇，產(chǎn)銷情況遠超預期。
2021年開年新能源汽車市場更是延續(xù)火爆行情。據(jù)央視報道，春節(jié)期間一線城市的新能源汽車訂單量同比增長10到20倍。新造車運動正如火如荼地展開，眾多民企紛紛加碼新能源汽車領域，打造起自己的“造車夢”。
新能源汽車逆勢崛起
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正向中高級階段發(fā)展，日漸成為引爆資本市場的熱門概念。
企查查數(shù)據(jù)顯示，目前我國共有新能源汽車相關企業(yè)23.2萬家，2020年全年新注冊企業(yè)7.86萬家，同比增長70.8%，其中四季度新增企業(yè)2.7萬家。
2014年開始新能源汽車行業(yè)進入高速發(fā)展期，企業(yè)注冊量同比增長了105.0%。2016年新注冊企業(yè)超過2萬家，隨后幾年更是突飛猛進。2018年的注冊量首次超過了4萬家，2020年注冊量再創(chuàng)新高。從地區(qū)分布來看，目前廣東省以2.6萬家企業(yè)排名第一，山東、江蘇分列二三名。此外，全行業(yè)45%的企業(yè)注冊資本高于500萬元。
2020年我國新能源汽車行業(yè)披露融資總額首次突破千億。近十年國內(nèi)新能源汽車品牌投融資事件共897起，披露投融資金額3841.1億元，2020年首次突破千億元，達到1292.1億元，同比大漲159.4%。
從十年來融資次數(shù)TOP10排名來看，蔚來汽車和小鵬汽車分別以13起并列第一，動力電池行業(yè)的明星級企業(yè)寧德時代以12起位居第三，理想汽車則以10起位居第五。
在融資總金額方面，蔚來汽車以327.8億元摘得魁首，F(xiàn)aradayFuture(法拉第未來)以309.6億元位居第二，此外入圍TOP10的還有北汽藍谷、寧德時代、威馬汽車、小鵬汽車、理想汽車、特斯拉上海等。
未來，新能源汽車仍有很大的發(fā)展空間。去年國務院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，文件中提出，2025年新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量20%的發(fā)展目標。據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國新能源汽車保有量占汽車總量1.75%，但增速極快——比上一年增長近三成。
眾多民企大佬競相入局
目前，新造車運動正開展得如火如荼。眾多民企大佬競相入局，開始打造自己的“造車夢”。
近日，恒大汽車引資260億港元，成為新能源汽車史上規(guī)模最大股權融資之一。“我們一定能實現(xiàn)到2025年產(chǎn)銷100萬輛、2035年產(chǎn)銷500萬輛的宏偉目標!”恒大集團董事局主席、黨委書記許家印表示。
據(jù)其官網(wǎng)介紹，恒大新能源汽車通過整合全球頂尖資源，已構建覆蓋先進整車制造、動力總成、動力電池、汽車銷售及智慧充電的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。與全球汽車工程技術龍頭合作同步研發(fā)14款車，首期6款恒馳已全球發(fā)布，2021年將陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)，并按照工業(yè)4.0標準在上海、廣州等地建設世界先進的智能制造基地。
2021年1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股將成為戰(zhàn)略合作伙伴。吉利控股表示，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的全球領先純電動架構SEA浩瀚智能進化體驗架構展開。
風口之下，恒大汽車市值已超6000億港元，賈躍亭創(chuàng)立的FF也即將赴納斯達克上市。去年年中上市的小鵬和理想，市值與IPO時相比最高漲幅達300%;而在2019年跌入谷底的蔚來，2020年內(nèi)最高股價漲幅達14倍，市值一度超過小米。
此外，騰訊、阿里、華為、小米、滴滴等，也都在不同程度上進入造車賽道。
以騰訊為例。去年9月，騰訊自動駕駛云仿真平臺技術被評為全球新能源汽車創(chuàng)新技術。這是我國自動駕駛仿真技術首次被國際業(yè)界評為創(chuàng)新技術，表明我國在這一領域的研發(fā)取得重大突破。
據(jù)騰訊自動駕駛仿真技術總監(jiān)孫馳天介紹，從2017年開始，騰訊成功研發(fā)出行業(yè)領先的自動駕駛云仿真平臺，申報專利四十多項，推進了新能源汽車科技創(chuàng)新和相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。該平臺能支持數(shù)千輛自動駕駛車輛和數(shù)十萬輛交通車同時運行。近年來，一些頭部車企、國家級測試場等深度應用該系統(tǒng)后，大幅提升了研發(fā)和測試效率。
科技創(chuàng)新成追逐熱點
2020年11月，國務院印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。文件中指出，要將提高技術創(chuàng)新能力放在首要位置。創(chuàng)新與科技，是新能源車企高質(zhì)量發(fā)展的核心。面對新能源汽車領域“卡脖子”問題，民營企業(yè)紛紛投入到創(chuàng)新活動中去。
專利的擁有量是創(chuàng)新硬實力的最佳體現(xiàn)。在專利總量上，比亞迪以9426件有效專利穩(wěn)居“新能源汽車專利20強企業(yè)榜單”的第一，長安汽車、北汽新能源位列第二、三名，有效專利分別有5243件、4005件。
值得注意的是，互聯(lián)網(wǎng)造車公司“蔚來汽車”(包括蔚來控股、上海蔚來)的有效專利共1677件，主體合并后位列榜單第6名，在造車新勢力中排名第一。
在造車新勢力的發(fā)明專利中，企查查數(shù)據(jù)顯示，威馬以293件發(fā)明專利位列第一;其次是蔚來系，發(fā)明專利172件;排名第三的是零跑汽車，發(fā)明專利162件。值得注意的是，法法汽車(中國)有限公司亦榜上有名，發(fā)明專利達105件。
“汽車產(chǎn)業(yè)為代表的裝備制造業(yè)，下一階段高質(zhì)量發(fā)展的重點是在‘四基’上下功夫、抓創(chuàng)新、求突破。”機械工業(yè)經(jīng)濟管理研究院兩化融合協(xié)同創(chuàng)新中心主任宋嘉表示，“‘四基’包括基礎材料、基礎工藝、基礎零部件和技術基礎，沒有強大的基礎保障，創(chuàng)新與超越就無從談起。”
與智能家居產(chǎn)品相比，汽車從創(chuàng)新性、復雜度、安全性要求和資金投入上，都面臨著更大的挑戰(zhàn)。
目前，全球汽車的形態(tài)和格局正在重塑，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”發(fā)展已是大勢所趨。“要準確把握科技創(chuàng)新大勢，布局搶占新能源汽車技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展新賽道。”科技部部長王志剛在中國電動汽車百人會論壇(2021)高層論壇上指出，“面向未來，我們要堅持問題導向，促進創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。”
關鍵詞： 新能源汽車
