在首相約翰遜22日提出四階段解封計(jì)劃后，英國(guó)夏季假日旅游預(yù)訂量激增600%，這讓遭受疫情重創(chuàng)的航空公司重新燃起了希望。

減班、停飛、裁員，全球航空業(yè)在2020年因疫情面臨前所未有的危機(jī)。報(bào)告顯示，疫情及其影響抵消了全球客運(yùn)量過(guò)去21年的增長(zhǎng)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)2月份發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運(yùn)下跌65.9%，全行業(yè)虧損高達(dá)1180億美元。不過(guò)，該協(xié)會(huì)表示，“我們要打敗這場(chǎng)危機(jī)，重新連接世界。”美國(guó)羅克韋爾柯林斯公司商用航空業(yè)務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)略主管喬爾·奧托認(rèn)為，2021年商用航空業(yè)充滿希望。

目前，航空全行業(yè)分化比較明顯。受客運(yùn)需求不振的影響，雖然航空公司已經(jīng)努力削減成本，但無(wú)法擺脫“燒錢”現(xiàn)狀。全球民航業(yè)客運(yùn)下降快，恢復(fù)速度卻較為緩慢。相比之下，貨運(yùn)表現(xiàn)較好。根據(jù)克萊夫數(shù)據(jù)服務(wù)公司的數(shù)據(jù)，去年年末全球航空貨運(yùn)業(yè)表現(xiàn)積極，運(yùn)量首次出現(xiàn)增長(zhǎng)。在2020年的最后一周內(nèi)，航空貨運(yùn)需求比前年同期增長(zhǎng)了8%。

地區(qū)分化也十分明顯。表現(xiàn)好的中國(guó)航空業(yè)已率先走出低谷，但國(guó)際航線拐點(diǎn)來(lái)臨會(huì)晚一些。對(duì)于全球航空業(yè)前景，德意志銀行較為樂(lè)觀，其分析師發(fā)表研報(bào)表示，全球新增確診病例、疫苗接種率等都朝著正確的方向發(fā)展，航空業(yè)也“不停地推行多項(xiàng)舉措”以減輕疫情傳播，持續(xù)增加公眾的信心。

國(guó)際航協(xié)的預(yù)測(cè)則十分謹(jǐn)慎。協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2021年需求將增長(zhǎng)50.4%，達(dá)到2019年水平的50.6%。但如果繼續(xù)采取更嚴(yán)厲的旅行限制措施，需求增長(zhǎng)將面臨嚴(yán)重下行風(fēng)險(xiǎn)，需求改善可能僅維持在2020年水平的13%，行業(yè)將保持在2019年水平的38%。

近來(lái)油價(jià)上漲助推航空燃料價(jià)格一路飆升，為仍在因旅游需求萎靡不振而苦苦掙扎的航空集團(tuán)再添棘手難題。美國(guó)航空指出，“根據(jù)對(duì)2021年干線和地區(qū)燃油消耗量的預(yù)測(cè)，我們估計(jì)，飛機(jī)燃料價(jià)格每上漲1美分，將導(dǎo)致美國(guó)航空今年的年度燃料成本支出增加3800萬(wàn)美元。”

盡管困難重重，國(guó)際航空業(yè)也不失時(shí)機(jī)加快革新步伐。為重振旅客出游信心，流程自動(dòng)化和流量控制成為重點(diǎn)領(lǐng)域，為旅行者創(chuàng)造更多的無(wú)接觸體驗(yàn)。綠色航空技術(shù)也將成為引領(lǐng)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

民用航空市場(chǎng)中短期將持續(xù)低迷，全球航空業(yè)復(fù)蘇估計(jì)還要兩三年。分析人士認(rèn)為，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的經(jīng)濟(jì)回暖的環(huán)境下，仍未能有效復(fù)蘇的航空公司通常都是處于“破碎”的商業(yè)模式、資金流動(dòng)性不足或無(wú)法履行其財(cái)務(wù)義務(wù)的企業(yè)。從這個(gè)意義上說(shuō)，航空業(yè)的危機(jī)也是個(gè)優(yōu)勝劣汰的契機(jī)。

關(guān)鍵詞： 商用航空業(yè) 中國(guó)航空業(yè)