防東鐵路位于中國大陸沿海高鐵的南端，從北部灣濱海防城港市向中越邊境廣西壯族自治區(qū)東興市延伸，全長46.8公里，是中越互聯(lián)互通國際通道的重要組成部分。
工程全線由中國鐵路南寧局集團有限公司負責建設(shè)。2019年3月15日開工，預計2021年底全線運行通車。新冠肺炎疫情影響之下，鐵路建設(shè)進展如何呢?
防東鐵路，扶貧鐵路！
從2019年5月份開始，防東鐵路全線32座橋梁、8座隧道、2座車站等20多個工點全面掀起建設(shè)高潮。銅鼓嶺隧道就是防東鐵路8座隧道中施工難度最大的隧道。突如其來的疫情打亂了施工進度，到今年3月份，原本應該完成隧道內(nèi)200米的施工任務(wù)只完成了40多米。
防東鐵路銅鼓嶺隧道作業(yè)現(xiàn)場
受疫情的影響，防東鐵路共有102名湖北籍工人無法按時到崗，項目部立刻緊急聯(lián)系110名在廣西及附近省份低風險地區(qū)的工人來補充勞動力，并加緊崗前培訓，保證人員能迅速上崗作業(yè)。并且，隧道內(nèi)又加了新的工裝設(shè)備，現(xiàn)在勞務(wù)人員是原來的1.5倍左右。
目前，防東鐵路項目30多個工點全面復工，復工率達到100%，銅鼓嶺隧道以每天4.5米的速度掘進。
作業(yè)現(xiàn)場
在防東鐵路的建筑工地上，有50個工人屬于建檔立卡貧困戶。38歲的焊接工陳光金來自百色隆林各族自治縣忠義村，一家五口，老人常年生病，兩個孩子都還在上學，就靠著陳光金一個人打零工，日子過得緊緊巴巴。如今在銅鼓嶺隧道的工地，他每個月能拿到工資5000多元。
陳光金的家
而在鐵路建設(shè)沿線，當?shù)乩习傩盏纳钜惨驗榉罇|鐵路的建設(shè)，悄悄地發(fā)生改變。班埃村村民黃倫偉300多平的豬舍里，40多頭肉豬長勢喜人。得益于施工隊的進駐，去年黃倫偉前后賣了70多頭豬，一口氣掙了近40萬。幾年前，還是建檔立卡貧困戶的他，如今卻成為了周邊村子家喻戶曉的“致富能人”。
黃倫偉家的豬
現(xiàn)在，黃倫偉家的房子每個月租金1500元，他的妻子幫建設(shè)工人做飯每個月3000元。鐵路沿線的建筑工人還帶旺了黃倫偉家里的農(nóng)副產(chǎn)品。黃倫偉家一年算下來，打工加房租就有幾萬元。
黃倫偉家
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銅鼓嶺隧道，全長3790米，是防東鐵路上最長的一條隧道，也是防東鐵路全線的重點控制工程。自今年2月24日工程復工以來，每天都有200多名工作人員根據(jù)隧道的施工作業(yè)安排，日夜奮戰(zhàn)。
銅鼓嶺隧道出口
傍晚時分，隧道口處開挖班一直在等待進場。臨近飯點，開挖班的工作人員只能在隧道口吃飯待命，等待噴錨班組施工結(jié)束的消息。
開挖班在隧道內(nèi)吃飯待命
開挖班的主要工作，是對未開挖的山體進行鉆孔，為炸石開山做準備。風鉆一旦開啟，洞內(nèi)的噪音分貝馬上會飆升至110分貝以上，人員之間的交流只能靠肢體語言或者貼耳大喊。不一會兒，工作人員身上早已濺滿泥漿。工人們說，這算是施工隊里面最臟最累的活。風鉆設(shè)備有100多斤，工人們每次從隧道里出來，手都是腫的。
鉆孔作業(yè)
近幾年來，廣西防城港不斷開發(fā)濱海游、邊境游、民族風情游等各類旅游產(chǎn)品。2018年4月，防城港被國務(wù)院批準設(shè)立為邊境旅游試驗區(qū)，成為我國首批設(shè)立的2個邊境旅游試驗區(qū)之一。2019年防城港實現(xiàn)旅游消費329.39億元，同比增幅39.93%。
防城港
防東鐵路建成通車后，廣西壯族自治區(qū)東興市到防城港僅需20分鐘，東興也將融入高鐵路網(wǎng)，為中越邊貿(mào)、旅游產(chǎn)業(yè)搭建一座新橋。
現(xiàn)在每年經(jīng)東興口岸出入境人數(shù)平均達到400萬人次，成為中國出入境人數(shù)最多的三大陸路邊境口岸之一。隨著中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)、東興國家重點開發(fā)開放試驗區(qū)的建立，中越兩國邊境游日益紅火，東興口岸的區(qū)位優(yōu)勢越發(fā)明顯。
東興市
和防東鐵路一樣，中國鐵路南寧局集團公司的貴南、焦柳、南崇等項目也已全面復工，施工人員已超1.7萬人，超過9000人來自廣西百色、河池等貧困地區(qū)。復工率達100%，預計年內(nèi)完成投資超過150億元。
半小時觀察：
眼下，防東鐵路等一批重大重點工程正在加快進度，加緊施工，努力搶回疫情耽誤的工期。
同時，我們看到，鐵路的建設(shè)為沿線以及周邊群眾的脫貧攻堅注入了新的動力。
我們期待著，這一條條交通大動脈能夠早日開通，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來新的活力，為當?shù)氐陌傩丈顜砀啾憷?/p>
