近日，意大利、法國、西班牙等歐洲汽車市場8月銷量相繼出爐。其中，法國市場在政府補(bǔ)貼退坡的首個(gè)銷售月便出現(xiàn)了20%的銷量下滑，新車注冊量下降至103631輛;意大利和西班牙市場雖然仍享有補(bǔ)貼機(jī)制，但兩國市場銷量仍同比分別下滑0.4%和10%，銷量分別為88801輛和66925輛。

意大利方面，該國政府從8月1日開始推出了一項(xiàng)刺激計(jì)劃以促進(jìn)汽車銷售。該計(jì)劃為報(bào)廢車齡10年以上舊車，并置換每公里二氧化碳排放量不超過110克、價(jià)格不超過4萬歐元新車的消費(fèi)者，提供3500歐元的獎(jiǎng)勵(lì)，同時(shí)經(jīng)銷商也將提供2000歐元的獎(jiǎng)金。此外，政府還為零排放汽車的購買者提供高達(dá)8,000歐元的獎(jiǎng)勵(lì)。

在該政策刺激下，意大利8月私人購車需求激增27%，至63212人;短期租賃公司的銷售也增長了0.3%，達(dá)到3633家。意大利交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，意大利8月新車銷量下降0.4%，至88801輛;1-8月，新車?yán)塾?jì)銷量為809655輛，同比下降39%。

市場研究機(jī)構(gòu)Dataforce預(yù)計(jì)：意大利今年汽車總銷量約為122萬輛，比2019年下降70萬輛;另鑒于1-8月累計(jì)銷量相比去年同期已下降51.6萬輛，該預(yù)測也意味著今年后四個(gè)月意大利汽車銷量將下降31%。

西班牙方面，已于今年6月15日，開始實(shí)施一項(xiàng)37.5億歐元(42億美元)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃。該計(jì)劃將持續(xù)至2020年底，其中約有2.5億歐元用來鼓勵(lì)消費(fèi)者用新車型和更節(jié)能的汽車替換10年以上的舊車，獎(jiǎng)勵(lì)金額從汽油和柴油汽車的800歐元，到零排放汽車的4000歐元不等。

西班牙汽車行業(yè)協(xié)會(huì)ANFAC的數(shù)據(jù)顯示，7月新車注冊數(shù)出現(xiàn)1.1%的同比上升，成為該國汽車市場今年以來的首次正增長。但在8月，其新車登記量隨即下降10%至66925輛。1-8月，西班牙的總銷量下降了41%，只有524706輛。

法國方面，盡管政府補(bǔ)貼失效導(dǎo)致8月汽車銷量出現(xiàn)20%的同比下滑，但該國市場總體情況已接近正常水平——8月通常是法國汽車市場的銷售淡季。法國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，法國汽車市場累計(jì)銷量同比下降32%，至998409輛。

該機(jī)構(gòu)發(fā)言人Francois Roudier稱，盡管目前訂單狀況穩(wěn)定，但2020年剩余時(shí)間仍存在不確定性，今年全年的注冊量可能會(huì)下降25% - 30%。

新能源車市場大漲

從能源類型看，三個(gè)國家基數(shù)較大的傳統(tǒng)燃油車銷量均呈下降態(tài)勢，新能源車則出現(xiàn)高速增長。

具體來看，意大利混合動(dòng)力汽車8月注冊量相比去年同期增長了兩倍多，達(dá)到13419輛，市場份額從4.6%上升到15%;純電動(dòng)汽車銷量同比增長250%，至1877輛，市場占有率為2.1%;插電式混合動(dòng)力汽車銷量跳升421%，至1598輛，市場占有率為1.8%。與之形成鮮明對比的是，該國汽油車8月銷量同比下滑18%，市場占有率為36.2%;柴油車銷量同比下滑8.1%，市場占有率為35.3%。

在西班牙市場，電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)大幅增長，純電動(dòng)汽車銷量同比增長152%，達(dá)到1201輛;插電式混合動(dòng)力車的注冊量增長201%，至2396輛;全混合動(dòng)力車銷量增長47%。與此同時(shí)，柴油動(dòng)力汽車的注冊量下降了9%，市場份額下降了27.5%;汽油動(dòng)力汽車的銷量下降了21%，市場份額為51.9%。

法國方面，純電動(dòng)汽車今年8月的市場份額由去年同期的1.8%提升至6.1%，混合動(dòng)力汽車的市場份額由去年的5.3%提升至12.4%，插電式混合動(dòng)力汽車的市場份額為3.2%，是2019年0.7%市場份額的四倍多。(張羽 編譯)