據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》援引知情人士報(bào)道，中國吉利汽車控股正與阿斯頓·馬丁(Aston Martin)管理層和投資者就入股這家豪華汽車制造商進(jìn)行談判。

上述四名知情人士稱，吉利正在對(duì)這家有著107年歷史的英國豪華車企業(yè)進(jìn)行盡職調(diào)查。

熟悉談判的消息人士還表示，吉利認(rèn)為阿斯頓·馬丁與其自有品牌路特斯(Lotus)整合后，在技術(shù)和汽車平臺(tái)方面可能節(jié)省資金。吉利還擁有沃爾沃和德國戴姆勒的股份。

對(duì)此報(bào)道，阿斯頓·馬丁發(fā)言人拒絕就該公司是否在與吉利談判發(fā)表評(píng)論，只是說與潛在投資者的談判正在進(jìn)行。吉利歐洲發(fā)言人拒絕置評(píng)。

上述消息人士還稱，戴姆勒支持阿斯頓·馬丁確保其長期未來的努力。戴姆勒持有阿斯頓·馬丁5%的股份，并為后者提供梅賽德斯-奔馳(Mercedes-AMG)發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得注意的是，吉利持有戴姆勒 9.69%的股份，為最大單一股東。同時(shí)，戴姆勒與吉利正在加強(qiáng)合作，在中國成立了合資企業(yè)，共同經(jīng)營smart品牌。

對(duì)于吉利入股阿斯頓·馬丁，戴姆勒拒絕置評(píng)。

早在上個(gè)月，路透社報(bào)道稱，阿斯頓·馬丁正與潛在投資者就建立“長期關(guān)系”進(jìn)行初步談判。作為融資評(píng)估的一部分，阿斯頓·馬丁表示，這筆交易可能涉及股權(quán)投資，也可能不涉及股權(quán)投資。

當(dāng)時(shí)消息人士稱，來自外部投資者的注資，是阿斯頓·馬丁考慮的多項(xiàng)選擇之一，這將有助于其改善低迷的財(cái)務(wù)狀況。阿斯頓·馬丁與多家潛在投資者舉行了會(huì)議，其中包加拿大億萬富翁勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)，以及其他汽車制造商和來自中國、印度和中東的潛在投資者。

當(dāng)時(shí)，知情人士補(bǔ)充稱，在所有投資者中，阿斯頓·馬丁與斯特羅爾進(jìn)行的談判是最高級(jí)別的。

斯特羅爾是F1車手蘭斯·斯特羅爾(Lance Stroll)的父親，同時(shí)也是Racing Point F1車隊(duì)的擁有者。其擁有超過20億英鎊財(cái)產(chǎn)，在2019福布斯全球億萬富豪榜中排名第877位。

業(yè)界普遍認(rèn)為，出售部分股份可能有助于提升阿斯頓 ·馬丁的前景。自2018年10月在倫敦上市以來，阿斯頓·馬丁的資金相當(dāng)緊張，主要由于業(yè)績低迷。自IPO以來，阿斯頓·馬丁一直在應(yīng)對(duì)銷售下滑和投資者信心崩潰的局面，整體情況不容樂觀。上市時(shí)，阿斯頓·馬丁估值約為50億英鎊，如今其估值約為15億英鎊。

阿斯頓·馬丁已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度虧損。該公司二季度已錄得虧損7900萬英鎊，因此令今年前九個(gè)月的的稅前虧損高達(dá)9230萬英鎊，去年同期則為盈利2390萬英鎊。

2019年第三季報(bào)，阿斯頓·馬丁季稅前虧損1350萬英鎊，去年同期為盈利310萬英鎊，營收同比下滑11%至2.5億英鎊。第三季度經(jīng)調(diào)整后的營業(yè)利潤1340萬英鎊，同比深跌51%。

在銷量上，阿斯頓·馬丁第三季度其賣給經(jīng)銷商的批發(fā)汽車交付量下降16%，至1497輛，在英國、歐洲、中東和非洲、亞太地區(qū)的銷量也并不景氣。

2019年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，阿斯頓·馬丁稅前虧損高達(dá)7880萬英鎊(約合人民幣6.93億元)，凈虧損達(dá)3520萬英鎊(約合人民幣3.1億元)。當(dāng)時(shí)，阿斯頓·馬丁將2019年批發(fā)銷售量的預(yù)估下調(diào)至6300-6500輛，而更稍早前的預(yù)估為7100-7300輛。

最新的數(shù)據(jù)顯示，2019年，阿斯頓·馬丁經(jīng)歷了“非常令人失望的一年”。該公司在2019年售出了5819輛汽車，比2018年下降了7%。經(jīng)調(diào)整的息稅折舊及攤銷前將達(dá)到1.3億至1.4億英鎊，比預(yù)期低約6000萬英鎊;營業(yè)利潤率將為12.5%至13.5%，低于早前預(yù)測的20%。（張婷   ）