出行服務(wù)智能化背景下，電動/氫能、自動駕駛、共享汽車2030年將成為市場主體。其中，自動駕駛領(lǐng)域3級別以上的汽車2030年將達到1.5萬億的規(guī)模?；诖耍?1月12日，韓國汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會室長Kim JunKi在第七屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會上稱，韓國政府計劃在2024年完成全國主要道路自動駕駛所需的相關(guān)基礎(chǔ)實施的建設(shè)。

據(jù)悉，從2015年開始，韓國政府就開始針對自動駕駛商業(yè)化進行一系列的政策支持，包括直接補貼等。今年10月中旬，韓國又發(fā)布了未來汽車發(fā)展戰(zhàn)略，提出2030年成為未來型汽車世界強國的目標(biāo)。其中提到2021年將推出L3級別的自動駕駛車;2024年實現(xiàn)L4級別自動駕駛車部分商用化;2027年韓國全境實現(xiàn)L4級別自動駕駛車商用化。此外，韓國還希望2030年L3、L4自動駕駛在新車市場銷量占比達到50%左右。

為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，韓國政府計劃在2024年，在全國主要道路完成對于自動駕駛所需要的通信設(shè)施、高精度地圖、交通管制、道路建筑的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善自動駕駛汽車生產(chǎn)、性能驗證、保險及安全體系的制度基礎(chǔ)，并投資核心零部件系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，進行L4技術(shù)的研發(fā)。

Kim JunKi補充介紹指出，韓國將于2020年完成部分自動駕駛的保險制度;并將于2021年確立完全自動駕駛的保險制度。

智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，韓國也已經(jīng)有了一定的成熟度。Kim JunKi稱，韓國把這一領(lǐng)域的開發(fā)主導(dǎo)力量放在民間，采取民間推進、政府提供制度支持的方式來推動網(wǎng)聯(lián)信息服務(wù)。不過，由于此前智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)有很多相關(guān)的限制規(guī)定，所以到目前為止發(fā)展較為緩慢。

不過，2019年韓國開始向IT企業(yè)開放車輛數(shù)據(jù)，讓他們更加積極的參與開發(fā)各種服務(wù)。2020年，韓國還開始向全社會開放自動駕駛各項數(shù)據(jù)。而針對大家質(zhì)疑的數(shù)據(jù)安全問題，Kim JunKi指出，韓國正在促進修訂《個人信息保護法》《信息通訊網(wǎng)法》《信用信息法》等法律，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展同時，保證信息等安全。(文/汽車之家 章漣漪)