在11月23日召開的2019中國有色金屬行業(yè)年會暨2020(SMM)金屬價格預(yù)測發(fā)布會上，多位行業(yè)專家繼續(xù)把目光投向了鈷鋰等電池產(chǎn)業(yè)鏈重要金屬。

隨著新能源汽車補貼大幅退坡，7月至10月，新能源汽車銷量下降幅度有持續(xù)擴大的趨勢，中上游產(chǎn)品價格和利潤明顯受到壓制。鈷鋰兩大新能源汽車金屬更是遭受需求下降和供應(yīng)過剩的雙重夾擊。

不過上海有色網(wǎng)副總裁胡健認為，未來銅鋁鋰鎳等有色金屬品種還是更具市場吸引力。有色金屬利潤主要集中在礦業(yè)資源端，大多數(shù)有色金屬需求預(yù)計保持增長，其中新興礦產(chǎn)鈷鋰增速較高，未來價格隨著基本面變化在中期和長期內(nèi)呈現(xiàn)不同趨勢。

此外，他還認為，鈷鋰作為關(guān)乎行業(yè)發(fā)展和國家資源安全的重要品種，在當前復(fù)雜的國際環(huán)境中，風險與機遇并存，國內(nèi)資源稟賦有限，海外投資具有吸引力，但需要關(guān)注相應(yīng)風險。

據(jù)上海有色網(wǎng)測算，預(yù)計2020年中國新能源汽車產(chǎn)量為163萬輛，同比增長30%。2020年中國動力電池裝機量為76GWh，同比增長27%，需求較今年將有明顯改善。

上海有色網(wǎng)鈷鋰品目高級分析師覃晶晶據(jù)此表示，過去的三個季度中，國內(nèi)鈷原料庫存有所減少，全球鈷原料供過于求的局面將有所緩解。預(yù)計未來12個月中，鈷價將在27萬元/噸至30萬元/噸之間波動。價格的主要驅(qū)動因素包括下游消費者假期補庫行為、新能源補貼政策的發(fā)布、新能源汽車搶裝以及5G手機業(yè)績表現(xiàn)等。

隨著三元動力電池中鎳的比例越來越高，加上今年下半年印尼禁止紅土鎳礦出口的消息時有反復(fù)，鎳價在市場上受到高度關(guān)注。

上海有色網(wǎng)鎳品目高級分析師劉宇喬認為，2020年全球原生鎳供應(yīng)缺口較2019年有所擴大，加上低庫存的影響，預(yù)計鎳價重心將上移。811高鎳電池占比進一步提升，對硫酸鎳的需求量維持增長。新能源電池行業(yè)對一級鎳的消費占比小幅增加。

和其他機構(gòu)判斷相同，覃晶晶認為，當前鋰鹽價格繼續(xù)處于下行區(qū)間，第四季度或進一步承壓。(記者 王文嫣)